ਰیموٹ کان مائیننگ مائیکروگرڈ حل: ٹرانسفارمر اتے سوئچ گیئر دا انتخاب

ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਪੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਖਾਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਵੀ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਮਿਲ ਮੋਟਰਾਂ ਸਿੱਧੇ-ਆਨ-ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਵੈਲਜ਼ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਸ਼ਰ ਅਸਥਿਰ, ਹਾਰਮੋਨਿਕ-ਅਮੀਰ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਯੋਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਖਰੀਦ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਉਪਕਰਨ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿੱਡ ਉੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

1. ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਖਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ

ਇੱਕ ਆਈਸਲੈਂਡੇਡ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਮਾਈਕਰੋਗ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ-ਵਾਈਡ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਸਥਾਨਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਜੋ ਆਨਲਾਈਨ ਹੋਵੇ, ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਪ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸੇ ਬੱਸ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੌਂਟੈਕਟਰ ਡ੍ਰਾਪ-ਆਊਟ, ਵੀਐਫਡੀ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲੜੀਵਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਕਅੱਪ ਅਤੇ ਗੈਪ-ਫਿਲਿੰਗ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਘੱਟ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਇਸ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸੰਭਵ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਨਿਰਦਿਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰ-ਅਵਸਥਾ ਲੋਡ ਨਹੀਂ।

ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸੀਐਂਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਐਕਸਕੂਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕਰੋਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਫਾਲਟ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. موٹر دا شروع ہونا، اثر دے لوڈ تے ٹرانسفارمر دا انتخاب

کان کھدّی دے ونڈنگ ٹرانسفارمر لئی سب توں اہم چون چھوٹے سرکٹ دا روک ہُندا اے۔ گھٹ روک موٹر دے وڈے شروع ہون دے دوران وولٹیج ڈِپ نوں ٹاؤندا اے، پر ایہہ سیکنڈری ٹرمینلز اُتے ممکنہ چھوٹے سرکٹ کرنٹ نوں ودھاؤندا اے - جس نال دریا دے مڈیم وولٹیج سوئچ گیئر، کیبل تے بس بار دی برداشت دی ضرورت ودھ جاندی اے۔ ٹرانسفارمر تھوڑا سستا ہو سکدا اے؛ پر سوئچ گیئر تے کیبل نہیں۔

ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ-ਡੁੱਬੇ ਵੰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀਮਾ ਅਕਸਰ 5–6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਸਹਾਰੇ ਨੂੰ ਘਟਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਕਰੰਟਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਕੋਸਟ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਚਲ ਰਹੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟਾਰਟਿੰਗ kVA ਦੇ ਜੋੜ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ MCC ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਡਿੱਪ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ VFD ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਉੱਚ ਹੋਵੇ, ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਤੇਲ-ਡੁੱਬੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਬਣਾਏ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਥਰਮਲ ਮਾਸ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਖੀ-ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਐਮਬੀਐਂਟ, ਉੱਚ-ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ— ਜੇਕਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ।

3. ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਡੀਰੇਟਿੰਗ: ਉੱਚਾਈ, ਠੰਡ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਰਿਵਹਨ

ਆਈਈਸੀ ਉੱਚਾਈ ਸੁਧਾਰ 1,000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ -5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ +40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਉੱਚਾਈ ਚਾਲਕ ਧੂਲ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ—ਜੋ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਐਂਡੀਅਨ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ—ਤਾਂ ਧੂਲ ਦੇ ਜਮਾਵ ਸਤਹ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਸੁਧਾਰ ਦੁਆਰਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇੱਕ ਮਿਲੇਜੁਲ ਸੁਧਾਰ ਹੈ: ਉੱਚਾਈ-ਅਧਾਰਿਤ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਕੰਪੈਂਸੇਸ਼ਨ, ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਦੂਰੀ, ਉੱਚ ਆਈਪੀ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਘਣਨ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ।

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਇਹ ਤਯ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ -40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹੀ ਯੂਨਿਟ +40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ—ਓਐਨਏਐਨ ਜਾਂ ਓਐਨਏਐਫ—ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਧੂੜ ਵੀ ਸوئچਗਿਅਰ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ-ਇਨਸੁਲੇਟਡ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਆਪਣੀ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਠੰਡਕ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਧੂੜਭਰੀ ਓਪਨ-ਪਿੱਟ ਜਾਂ ਕੰਸੈਂਟ੍ਰੇਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹਵਾ ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ-ਇਨਸੁਲੇਟਡ ਜਾਂ ਸ਼ੀਲਡੇਡ ਸਾਲਿਡ-ਇਨਸੁਲੇਟਡ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਜੀਵਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡੀ-ਰੇਟਿੰਗ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮੁੱਖ ਐਮ.ਵੀ. ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਮ.ਸੀ.ਸੀ. ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੋਣ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੀਜਾ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜਾਂ ਈ-ਹਾਊਸ ਉਪਲੱਬਧ ਸੜਕ ਜਾਂ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਭਾਰ ਜਾਂ ਅਯਾਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਸਕਿੱਡ-ਮਾਊਂਟੇਡ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿਵਲ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕ-ਬਿਲਟ ਸਥਾਈ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 30-60 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ 5-10 ਦਿਨ—ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਖਾਣ ਦੇ ਗੇਟ ਤੱਕ ਅਸਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰੀਡੋਰ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

4. ਦੂਰੋਂ ਖਾਣ ਵੰਡ ਲਈ ਉਪਕਰਨ ਸੰਰਚਨਾ

ਦੂਰੋਂ ਖਾਣ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿਡ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੇਲ-ਡੁੱਬੀ ਵੰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ

ਇਹ ਮੱਧਮ ਵੋਲਟੇਜ਼ 'ਤੇ ਖਾਣ ਵੰਡ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਨ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਦੀ ਆਸਪਾਸੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ, ਉੱਚਾਈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਨਿਰਦਿਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ EAC/GOST-ਅਨੁਕੂਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ। ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਲਈ, ਖਾਣ ਖੇਤਰ ਦੀ ਐਨਐਸਆਈ/ਨੇਮਾ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਪ੍ਰਤੀ ਐਤਿਹਾਸਿਕ ਪਸੰਦ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧ ਨੂੰ ਐਨਐਸਆਈ-ਰੇਟਡ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਰਿੱਡ ਮਿਆਰ ਆਈਈਸੀ ਹੋਵੇ।

ਕੰਪੈਕਟ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਹਾਊਸ

ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਐਮ.ਵੀ. ਸوئچਗਿਅਰ, ਐਲ.ਵੀ. ਵੰਡ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ-ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਲ ਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੈ—ਜੋ ਕਿ ਸੀਮਤ ਕੁਆਲਟੀ ਅਸੁਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੈਂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੀ ਧੂੜ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰੇਟਿੰਗ, ਐਂਟੀ-ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਭਾਰ ਅਧੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਈ ਨਿਰਦਿਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਐਮ.ਵੀ. ਅਤੇ ਐਲ.ਵੀ. ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ

ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੰਡ ਫੀਡਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਮ.ਸੀ.ਸੀ. ਵਿੱਚ ਕੌਂਟੈਕਟਰ, ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਵੀ.ਐਫ.ਡੀ. ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੈਪੈਕਸ ਦੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਕੇਲੀ ਫੇਲਿਅਰ ਪੂਰੇ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕ-ਟੈਸਟਡ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ, ਵਿਆਪਕ ਇੰਟਰਲਾਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਅਤੇ ਮੋਟਰ-ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਹੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

5. ਪੂਰਵ-ਖਰੀਦ ਤਕਨੀਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਸਾਈਟ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਧਾਰ

• ਉੱਚਾਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਧੂਲ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ; ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਲੀ ਹੋਈ ਡੀ-ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• 50 ਹਰਟਜ਼ ਬਨਾਮ 60 ਹਰਟਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਗ੍ਰਿਡ ਕੋਡ ਜਾਂ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
• ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ, ਈਏਸੀ/ਗੋਸਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ; ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਲਈ, ਐਨਐਸਆਈ/ਐਨਈਐਮਏ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਮਿਆਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

• ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿਓ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੇਵੀਏ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਐਮਸੀਸੀ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਪ।
• ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮੂਲ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ; ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਐਮਵੀ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ 'ਤੇ ਅਨਿਯੰਤਰਿਤ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਲੈਵਲ ਨਹੀਂ ਲਾਉਂਦਾ।
• ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ (ਓਐਨਏਐਨ ਜਾਂ ਓਐਨਏਐਫ) ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
• ਤੇਲ-ਡੁੱਬੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਸਪਾਸੀ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਟੈਂਕ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

• ਧੂਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਚੁਣੋ: ਜਿੱਥੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕੰਡਕਟਿਵ ਧੂਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਣ, ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ AIS; ਉੱਚ-ਧੂਲ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ GIS ਜਾਂ SSIS।
• ਮੁੱਖ MV ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਕ-ਰੋਧੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
• ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਇੰਪੀਡੈਂਸ, ਮੋਟਰ-ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਇਨਰਸ਼, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਫਾਲਟ ਕੰਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਪਰਿਵਹਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ

• ਪਰਿਵਹਨ ਐਨਵਲੌਪ (ਭਾਰ, ਅਯਾਮ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੌਇੰਟਸ) ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਅਸਲੀ ਰੂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ; ਸਕਿੱਡ-ਮਾਊਂਟੇਡ ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ PO ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਿਵਹਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• FAT ਦੀ ਸਕੋਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਰੂਟੀਨ ਟੈਸਟ IEC 60076-1 ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਦੇ ਰੂਟੀਨ ਟੈਸਟ IEC 62271-200 ਅਨੁਸਾਰ; ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੈਮਿਲੀ ਲਈ IEC ਟਾਈਪ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ ਯੂਨਿਟ ਰੂਟੀਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਨਹੀਂ।
• ਸਾਈਟ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਸਕੋਪ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਐਨਰਜਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

6. ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਐਨਵਲੌਪ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ

ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਕੈਟਲਾਗ ਉਤਪਾਦ ਕੇਂਦਰੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਧੂੜ ਭਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ, ਭੂਕੰਪੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਖਾਣਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੇਲ-ਡੁੱਬੇ ਵੰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਹੜੇ ਥਰਮਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਲਈ ਕੰਫੀਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਪੈਕਟ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਸਾਈਟ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਤਾਂ ਹੀ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਐਮਵੀ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ-ਇੰਸੁਲੇਟਿਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਿਆਂਗਸੁ ਯੂਨੀਟਾ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਸੀਮਾ - ਤੇਲ-ਡੁੱਬੀ ਵੰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕੰਪੈਕਟ ਬਾਕਸ-ਟਾਈਪ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਅਤੇ ਐਮ.ਵੀ./ਐਲ.ਵੀ. ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ - ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੂਰ-ਦਰਾਜ਼ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨੋਂ ਉਪਕਰਣ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਖਰੀਦ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਉਹ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਆਈ ਹੋਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਬਾਧ ਨੂੰ ਮੋਟਰ-ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਣਨਾ ਰਾਹੀਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੈਮਿਲੀ ਅਤੇ ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਕੋਈ ਵੀ ਦੂਰ-ਦਰਾਜ਼ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਮਾਈਕਰੋਗ੍ਰਿਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਢਿੱਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਜੋ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹੋਣ, ਬਲਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਜਾਣ।

7. ਅਨੁਪਯੋਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਮੈਪਿੰਗ

ਇਹੀ ਤਿੰਨੋਂ ਉਪਕਰਣ ਪਰਤਾਂ ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਟੇਬਲ ਆਮ ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੌਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਮੈਪ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਟਿਕਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਟੇਬਲ 1: ਆਮ ਅਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ-ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਉਪਕਰਣ ਕਾਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ।

8. ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 1. ਖਾਣ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੋਣ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਪ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੀਡੀਅਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ, ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 2. ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ-ਡੁੱਬੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧ ਵਿਵਹਾਰਿਕ ਹੈ?

5-6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਪੂ-ਜਿਹੇ ਖਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸਤਰ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਕੱਚੀ ਸਾਮਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਕੈਟਲਾਗ ਦੇ ਮੂਲ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਵੀ.ਐੱਫ.ਡੀ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਉੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 3. ਕੀ 1,000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਆਈ.ਈ.ਸੀ. ਉੱਚਾਈ ਸੁਧਾਰ ਧੂੜ ਭਰੇ ਖਾਣ ਸਾਈਟ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਮਿਆਰੀ ਧਾਰਨਾ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ -5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ +40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਉੱਚਾਈ ਚਾਲਕ ਧੂਲ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਮਾਂ ਸਤਹ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਸੁਧਾਰ ਦੁਆਰਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੋਂ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਮਿਲੇ ਸੁਧਾਰ ਹੈ: ਉੱਚਾਈ-ਅਧਾਰਿਤ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਦੂਰੀ, ਉੱਚ IP ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਘਣਤਾ-ਰੋਕਣ ਉਪਾਅ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 4। ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਆਵ੃ਤੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਕਅੱਪ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਭਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਘੱਟ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਆਵ੃ਤੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਤਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵਧਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰ-ਅਵਸਥਾ ਲੋਡ ਦੇ ਬਜਾਏ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਪਰਿਦ੍ਰਸ਼ਿਆ ਲਈ ਨਿਰਦਿਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ 5। ਕੰਪੈਕਟ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਸਾਈਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ PO ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਫੈਕਟਰੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਰੂਟੀਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੁਆਲਟੀ ਐਸ਼ੋਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਕੈਂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਡ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਿੱਕ-ਬਿਲਟ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 30-60 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ 5-10 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀ.ਓ. ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸਲ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀ ਇੰਗ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਖਾਣ ਦੇ ਗੇਟ ਤੱਕ ਅਸਲ ਰੂਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਨਵਲੌਪ – ਭਾਰ, ਅਯਾਮ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੉ਇੰਟਸ – ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਜਾਰੀ