தொலைநிலை சுரங்கத் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மைக்ரோகிரிட் தீர்வுகள்: மாற்றியும் ஸ்விட்ச்கியரும் தேர்வு

மத்திய ஆசியா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் பிற வலையில் இணைக்கப்படாத பகுதிகளில் உள்ள தொலைதூர சுரங்கத் திட்டங்களுக்கு, வலையில் இணைக்கப்பட்ட திட்டங்களுக்கு இல்லாத மின்சார விநியோகச் சிக்கல் உள்ளது: சுரங்கம் தனது சொந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் ஆதரவை வழங்க வேண்டும், மேலும் தொழிலின் கனமான சுமைகளில் சிலவற்றை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். பெரிய மில் மோட்டார்கள் நேரடியாக இயக்கப்படுகின்றன, ஷோவல்கள் மற்றும் துளையிடும் கருவிகள் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்படாத முறையில் சுழல்கின்றன, மேலும் கிரஷர்கள் மாறுபடும், ஹார்மோனிக்-செறிவூட்டப்பட்ட தேவையை உருவாக்குகின்றன – பெரும்பாலும் திறமையான பராமரிப்பு மையத்திலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தூரத்தில். திட்ட உரிமையாளர்களுக்கு, வாங்கும் கட்டத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்படும் உபகரணங்கள் தான், சிறிய மின்வலை அதிக கிடைப்புத்தன்மையை அடைகிறதா அல்லது உற்பத்தியில் தடையாக மாறுகிறதா என்பதை முக்கியமாக தீர்மானிக்கின்றன.

1. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சுரங்க சிறிய மின்வலைகளில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் மாற்று மின்சார ஆதரவு

ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சுரங்கத் துணை மின் வலையில், ஒரு பெரிய மோட்டாரைத் தொடங்குவது முழு அமைப்பிற்கும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் நிகழ்வாகும். தொடக்க மின்னோட்டம் இடத்திலேயே உள்ள மின்சார உற்பத்தி சாதனங்களிலிருந்தும், மின்மாற்றிகளிலிருந்தும், மற்றும் இணைக்கப்பட்டுள்ள எந்தவொரு மின்கல ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பிலிருந்தும் பாயும், அதனால் அதே மின்சுற்றில் உள்ள அனைத்து மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களையும் பாதிக்கும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தும். இதனால் தொடர்பிடும் சாதனங்கள் தானாக விலகுதல், VFD தானாக நிறுத்தம் அடைதல், மற்றும் தொடர் செயல்முறை நிறுத்தங்கள் ஏற்படலாம். துணை மின்சார வழங்கல் மற்றும் இடைவெளியை நிரப்புதலுக்காக டீசல் மின்சார உற்பத்தி சாதனங்கள் முக்கியமாக உள்ளன, ஆனால் அவை குறைந்த சுமை விகிதங்களில் வேகமான அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்த ஆதரவை பொருளாதார ரீதியாக வழங்க முடியாது. அந்த வேகமான பதிலை வழங்க மின்கல ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் அதிகரித்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மின்சார உற்பத்தி சாதனங்கள் மற்றும் மின்மாற்றிகள் ஸ்திர நிலை சுமைக்கு மட்டுமல்லாமல், மிக மோசமான நம்பதக்கத் தொடக்க சூழ்நிலைக்கு ஏற்றவாறு தனிப்பயனாக்கப்பட வேண்டும்.

இது பரவல் சாதனங்களுக்கான தனிப்பயனாக்க தர்க்கத்தை மாற்றுகிறது. மின்மாற்றிகள் மற்றும் சுஇட்ஜ்கியர் சாதனங்கள் குறுநேர மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்ட மாற்றங்களுக்கு தரவரையறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் அமைப்புகள் மின்சார உற்பத்தி சாதனங்கள், சேமிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மோட்டார்களின் துணை மின் வலையில் ஏற்படுத்தும் குறைபாட்டு பங்களிப்புடன் ஒத்திசைவாக இருக்க வேண்டும்.

2. மோட்டார் துவக்கம், தாக்கு சுமைகள் மற்றும் மாற்றியின் தேர்வு

சுரங்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பரிமாற்றி ஒன்றைத் தேர்வு செய்யும்போது மிக முக்கியமான காரணி குறுகிய-சுற்று எதிர்ப்பு ஆகும். குறைந்த எதிர்ப்பு பெரிய மோட்டாரைத் துவக்கும்போது மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் குறைக்கிறது, ஆனால் அது இரண்டாம் நிலை முனைகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது – இது நடுத்தர மின்னழுத்த சுஇட்ச்கியர், கேபிள்கள் மற்றும் பஸ்பார்களின் தாங்குதிறன் தேவைகளை உயர்த்துகிறது. மாற்றி சிறிது மலிவாக இருக்கலாம்; ஆனால் சுஇட்ச்கியர் மற்றும் கேபிள்கள் அப்படியல்ல.

மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களுக்கு எண்ணெய்-நிரப்பப்பட்ட பரிசோதனை மாற்றிகளைப் பயன்படுத்தும்போது, பொதுவாக 5–6 சதவீதம் என்ற நடைமுறை செயல்திறன் எதிர்த்து வழங்கும் அளவு பயன்படுத்தப்படுகிறது; இது மோட்டார் தொடங்கும் போது மின்னழுத்தத்தை ஆதரிப்பதையும், கீழ்நிலை மின்சார உபகரணங்கள் விலை மலிவான முறையில் தாங்கக்கூடிய குறுகிய சுற்று மின்னோட்டத்தையும் சமன் செய்கிறது. மாற்றி, இயங்கும் சுமைக்கும், ஒரே நேரத்தில் தொடங்கும் மோட்டார்களின் தொடக்க kVA அளவுக்கும் ஏற்றவாறு அளவிடப்பட வேண்டும்; பின்னர் மோட்டார் முனைகளிலும், அருகிலுள்ள MCC பஸ்களிலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மின்னழுத்த வீழ்ச்சி வரம்புக்கு ஏற்ப சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். VFD பயன்பாடு அதிகமாக இருந்தால், ஹார்மோனிக் சுமை மற்றும் கூடுதல் சுற்று வெப்பநிலை ஆகியவையும் கவனத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

எண்ணெய்-நிரப்பப்பட்ட மாற்றிகளுக்கு இங்கு ஒரு சிறந்த நன்மை உள்ளது: திரவ குளிரூட்டும் ஊடகம் வெப்ப நிறையையும், அதிக சூழல் வெப்பநிலை மற்றும் அதிக தூசி கொண்ட இடங்களில் உயர் சுமையைத் தாங்கும் திறனையும் வழங்குகிறது – இது உலகளாவிய வறண்ட வகை மாற்றிகளால் எளிதில் அடைய முடியாத ஒன்று; இதற்கு தொட்டியின் சீலிங் மற்றும் எண்ணெய் பாதுகாப்பு அமைப்பு தளத்திற்கு ஏற்றவாறு இருத்தல் அவசியம்.

3. சுற்றுச்சூழல் குறைவு: உயரம், குளிர், தூசி மற்றும் போக்குவரத்து

ஐஇசி உயரம் சரிசெய்தல் 1,000 மீட்டருக்கு மேல் பரவலாக அறியப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலும் தவறாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்தத் தரநிலை தூய்மையான காற்று மற்றும் −5 °செ முதல் +40 °செ வரையிலான சூழல் வெப்பநிலைகளை எதிர்பார்க்கிறது. உயரமான இடங்களில் கடத்தும் தூசி கலந்திருத்தல் – மத்திய ஆசியா மற்றும் ஆண்டிஸ் சுரங்கப் பகுதிகளில் பொதுவாகக் காணப்படுவது – அழுத்தச் சரிசெய்தல் கணிக்கும் அளவை விட மேற்பரப்பு ஃபிளாஷ்ஓவர் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. சரியான நடவடிக்கை ஒரு ஒருங்கிணைந்த சரிசெய்தல்: உயரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மின்காப்பு ஈடுசெய்தல், கிரீபேஜ் தூரத்தை அதிகரித்தல், உயர் ஐபி தரவரிசைகள் மற்றும் குளிர்பதன எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள்.

குளிர் காலநிலை மேலும் ஒரு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது. வடக்கு கசக்ஸ்தான் மற்றும் பிற மத்திய ஆசிய சுரங்கப் பகுதிகளில், குளிர் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ற எண்ணெய் கலவைகள் மற்றும் குளிர் வெப்பநிலையில் செயல்படும் துணைப் பொருட்கள் ஆகியவை −40 °செ இல் டிரான்ஸ்ஃபார்மரை இயக்கவும், சுமையேற்றவும் தேவையான குறைப்பின்றி அல்லது துணை வெப்பமூட்டல் இன்றி சாத்தியமாக்குகின்றன. அதே நேரத்தில், அதே பொருள் +40 °செ எனும் கோடைக்கால சூழல் வெப்பநிலையில் வெப்பத்தை வெளியேற்ற வேண்டும்; எனவே, வெப்பக் குறைப்பு முறையைத் தேர்வு செய்யும்போது – ஓஎன்ஏஎன் அல்லது ஓஎன்ஏஎஃப் – தொழிற்சாலையின் குறிப்பிட்ட குறிப்பு நிலைகளை விட, உண்மையான தளத்தின் சூழல் வெப்பநிலை வரம்பை அடிப்படையாகக் கொள்ள வேண்டும்.

தூள் மின்சார சுஇட்ச்கியர் அடைப்பு முறையையும் தீர்மானிக்கிறது. காற்று-மின்காப்பிடப்பட்ட சுஇட்ச்கியர் மின்காப்பு மற்றும் குளிரூட்டலுக்காக வளிமண்டல காற்றை நம்புகிறது; தூள் நிறைந்த திறந்த குவாரியில் அல்லது செறிவூட்டும் தளத்தில் அந்த காற்று ஒரு ஆபத்தாக உள்ளது. வாயு-மின்காப்பிடப்பட்ட அல்லது பாதுகாக்கப்பட்ட திண்ம-மின்காப்பிடப்பட்ட சுஇட்ச்கியர் மின்சுமையுள்ள பாகங்களை தளத்தின் வளிமண்டலத்திலிருந்து பிரித்து, மின்னழுத்த குறைவின்றி உயர் உயரத்தில் பயன்படுத்த முடியும், எனவே முதன்மை நடுத்தர மின்னழுத்த (MV) சுஇட்ச்போர்டு மற்றும் முக்கிய மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களுக்கு (MCCs) இது மிகவும் பாதுகாப்பான தேர்வாகும்.

போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகள் மூன்றாவது சுற்றுச்சூழல் மாறியாகும். கிடைக்கும் சாலை அல்லது ரயில் பாதையின் எடை அல்லது அளவு வரம்பை மீறும் ஒரு மின்மாற்றி அல்லது E-house ஆனது, தொழிற்சாலை விலை எவ்வளவு குறைவாக இருப்பினும், சாதகமானது அல்ல. ஸ்கிட்-மவுண்டெட் மற்றும் கண்டெய்னர்-மயூறு மின்நிலையங்கள் தளத்தில் கட்டுமான பணிகளையும் தொடங்கும் நேரத்தையும் குறைக்கின்றன — பொதுவாக, ஸ்டிக்-பில்ட் நிரந்தர மின்நிலையங்களுக்கு 30–60 நாட்கள் ஆகும், முன்னேற்றிய இயங்கும் அலகுகளுக்கு 5–10 நாட்கள் மட்டுமே ஆகும் — ஆனால் அவை தொழிற்சாலையிலிருந்து சுரங்க வாயில் வரையிலான உண்மையான போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலைக்கு ஏற்றவாறு பொறியியல் முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

4. தொலைநிலை சுரங்க விநியோகத்திற்கான உபகரண அமைப்பு

தொலைநிலை சுரங்க நுண் மின்சுழற்சி விநியோக அமைப்பு பொதுவாக மூன்று செயல்பாட்டு அடுக்குகளாக பிரிக்கப்படுகிறது.

எண்ணெய்-நிரப்பப்பட்ட பகிர்வு மாற்றிகளின் 18 அலகுகளை

இவை இடைநிலை மின்னழுத்தத்தில் சுரங்க விநியோகத்திற்கான முக்கிய கருவிகளாக தொடர்ந்து செயல்படுகின்றன, மேலும் இவை தளத்தின் சூழல் வெப்பநிலை வரம்பு, உயரம் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றவாறு தனிப்பயனாக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். மத்திய ஆசிய திட்டங்களுக்கு, இது EAC/GOST-உடன் ஒத்துப்போகும் ஆவணங்கள் மற்றும் குளிர் காலநிலைக்கான எண்ணெய் மற்றும் துணைக் கருவிகளின் அமைப்பைக் குறிக்கிறது. சிலி மற்றும் பெருவில், சுரங்கத் துறையின் வரலாற்று விருப்பமான ANSI/NEMA சுவிட்ச்கியர் என்பதால், டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்தம் மற்றும் தடை ஆகியவை ANSI-தர வரையறுக்கப்பட்ட கீழ்த்திசை உபகரணங்களுடன் பொருந்த வேண்டும், இது தேசிய மின் வலையின் தரம் IEC ஆக இருந்தாலும் கூட.

சுருக்கமான மின்நிலையங்கள் மற்றும் E-ஹவுஸ்கள்

இவை மாற்றி, நடுத்தர மின்னழுத்த (MV) சுஇட்ச்கியர், குறைந்த மின்னழுத்த (LV) பகிர்வு, பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை ஒரு தொழிற்சாலையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அடைப்பில் சேர்த்துள்ளன. இவற்றின் மதிப்பு வசதியில் அல்ல, ஆனால் தரக்கட்டுப்பாட்டின் குறைந்த திறன் கொண்ட கட்டுமான முகாமிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொழிற்சாலைச் சூழலுக்கு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் வழக்கமான சோதனைகளை மாற்றுவதில் உள்ளது. அடைப்பு, தளத்தின் தூள் புகுதல் தரம், குளிர்விப்பு எதிர்ப்புத் திறன் மற்றும் உண்மையான சூரிய மற்றும் சூழல் சுமைக்கு ஏற்ப உள் வெப்பநிலை உயர்வு ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றவாறு தனியாக வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.

நடுத்தர மின்னழுத்த (MV) மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த (LV) சுஇட்ச்கியர்

சுஇட்ச்கியர், வரும் மாற்றிகள் மற்றும் உள்ளூர் மின்சார உற்பத்தியை பகிர்வு ஃபீடர்களுடன் இணைக்கிறது, அதே நேரத்தில் MCCகள் கான்டாக்டர்கள், மெதுவான தொடங்கும் சாதனங்கள் மற்றும் VFDகளை கொண்டுள்ளன. சுஇட்ச்கியர், சுரங்கத்தின் மின்சார அமைப்பின் CAPEX-இன் 30% ஐ விடக் குறைவாகவே இருக்கிறது, ஆனால் முதன்மை போர்டில் ஒரு தனிப்பட்ட தவறு முழு தொழிற்சாலையையும் நிறுத்திவிடும். வரையறை செய்யும்போது, உள் விற்கு சோதனை செய்யப்பட்ட அடைப்புகள், விரிவான இணைப்புகள் மற்றும் மாற்றியின் எதிர்த்திறன் மற்றும் மோட்டார் தொடங்கும் வடிவமைப்புடன் ஒத்திசைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

5. முன்கூட்டியே வாங்குவதற்கான தொழில்நுட்ப உறுதிப்படுத்தல் பட்டியல்

தளம் மற்றும் அமைப்பு அடிப்படை

• உயரத்தை, அதிகபட்சம் மற்றும் குறைந்தபட்ச சூழல் வெப்பநிலைகளை மற்றும் தூசி அல்லது மாசுபடுத்தும் பொருட்களின் வகைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும்; இடத்திற்கு ஏற்ற ஒருங்கிணைந்த தளர்வு தேவை.
• 50 ஹெர்ட்ஸ் அல்லது 60 ஹெர்ட்ஸ் மின்சார விநியோகம் மற்றும் உள்ளூர் மின் வலையின் விதிமுறைகள் அல்லது பயன்பாட்டு இணைப்பு தேவைகளை உறுதிப்படுத்தவும்.
• மத்திய ஆசியாவிற்காக EAC/GOST சான்றிதழ் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை எண்ணெய் மற்றும் துணைப் பொருட்களின் தன்மைகளை உறுதிப்படுத்தவும்; சிலி மற்றும் பெருவிற்காக ANSI/NEMA சுஇட்ச்கியர் தரங்கள் பொருந்துமா என உறுதிப்படுத்தவும்.

மின்மாற்றி தன்மை

• ஒரே நேரத்தில் தொடங்கக்கூடிய மிகப்பெரிய மோட்டார்களின் அளவு, அவற்றின் தொடக்க kVA மற்றும் மின்னோட்ட வடிவம், மோட்டார் முனைகளில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் அருகிலுள்ள MCC பஸ்களில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வீழ்ச்சி ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடவும்.
• மின்மாற்றியின் எதிர்த்து மதிப்பை ஒரு தனிப்பயன் மதிப்பாகக் குறிப்பிடவும், இயல்பான மதிப்பாக அல்ல; இது கீழ்நிலை MV சுஇட்ச்கியரில் கட்டுப்படுத்த முடியாத குறுகிய-சுற்று மின்னோட்ட அளவை ஏற்படுத்தாது என உறுதிப்படுத்தவும்.
• உண்மையான இடத்தின் சூழல் வெப்பநிலைக்கு ஏற்றவாறு குளிர்விப்பு முறை (ONAN அல்லது ONAF) ஐக் குறிப்பிடவும், கட்டாய குளிர்விப்பு இன்றி அதிகபட்ச சூழல் வெப்பநிலையில் தரப்பட்ட மின்திறனை உறுதிப்படுத்தவும்.
• எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட அலகுகளுக்கு, குறைந்த சூழல் வெப்பநிலைக்கான எண்ணெய் வகை, தொட்டியின் மூடுதல் முறை மற்றும் எண்ணெய் பாதுகாப்பு அமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும்.

சுஇட்ச்கியர் மற்றும் பாதுகாப்பு

• தூள் வெளிப்படுத்தலுக்கான மின்காப்பு முறையைத் தேர்வுசெய்யவும்: கட்டமைப்பு மற்றும் காற்றோட்டம் கடத்தும் தூளைத் தடுக்கும் இடங்களில் AIS மட்டுமே; அதிக தூள் அல்லது உயர் உயரத்தில் அமைந்த முக்கிய முகப்பலகைகளுக்கு GIS அல்லது SSIS.
• முக்கிய MV சுஇட்ச்போர்டின் உள் விற்று வகைப்பாடு மற்றும் விற்று எதிர்ப்பு கட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும்.
• மாறுதல் மின்தடை, மோட்டார் தொடங்கும் பாய்வு மற்றும் மின்னாக்கிகள் மற்றும் சேமிப்பு அமைப்புகளிலிருந்து குறுகிய சுற்று பங்களிப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பாதுகாப்பு ஒத்திசைவு ஆய்வுகளை தேவையாகக் கூறவும்.

பேக்கேஜிங், போக்குவரத்து மற்றும் சரிபார்ப்பு

• போக்குவரத்து அளவுகளை – எடை, அளவுகள், தூக்கும் புள்ளிகள் – இடத்திற்கான உண்மையான பாதையுடன் ஒப்பிட்டு உறுதிப்படுத்தவும்; ஸ்கிட்-மவுண்டெட் அல்லது கண்டெய்னர் வடிவமைப்பில் உள்ள மின்நிலையங்களுக்கு PO வெளியீட்டிற்கு முன் போக்குவரத்து பொறியியல் வரைபடங்களை தேவையாகக் கூறவும்.
• FAT எல்லைகளை குறிப்பிடவும்: டிரான்ஸ்ஃபார்மர் வழக்கமான சோதனைகள் IEC 60076-1 படி மற்றும் சுஇட்ச்கியர் வழக்கமான சோதனைகள் IEC 62271-200 படி; ஒரு குறிப்பிட்ட அலகின் வழக்கமான செர்டிபிகேட்டுகளுக்கு பதிலாக, வடிவமைப்பு குடும்பத்திற்கான IEC வகை சோதனை அறிக்கைகளைக் கோரவும்.
• தள செயல்பாட்டு தொடக்க எல்லைகளை உறுதிப்படுத்தவும், தொழிற்சாலை ஒருங்கிணைப்பு சோதனை தளத்தில் மின்சாரம் செயல்படுத்தும் நேரத்தைக் குறைக்க முடியுமா எனவும் சரிபார்க்கவும்.

6. இயக்க வரம்புக்கு ஏற்ற உபகரணங்களைத் தேர்வு செய்தல்

ஒரே பட்டியல் தயாரிப்பு மூலம் மைய ஆசியாவின் குளிர்ந்த, தூசியுள்ள தளங்களுக்கும், தென் அமெரிக்காவின் உயர் அளவு, நிலநடுக்க மண்டலத்தில் அமைந்துள்ள சுரங்கங்களுக்கும் பொருத்தமான தயாரிப்பு இல்லை. எண்ணெய்-நிரப்பப்பட்ட பரவல் மின்மாற்றிகள் சுரங்க மோட்டார் சுமைகளுக்குத் தேவையான வெப்ப வலுவையும், அதிகச் சுமை தாங்கும் திறனையும் வழங்குகின்றன; ஆனால் அவற்றின் எண்ணெய் அமைப்பு, சீலிங் மற்றும் துணை உபகரணங்கள் குளிர்ந்த நிலையில் இயக்கம் தொடங்கும் நிலைமைகளுக்கும், தூசி புகுதல் நிலைமைகளுக்கும் ஏற்றவாறு அமைக்கப்பட வேண்டும். சிறிய மின்சார மாற்றிகள் (compact substations) தள ஒருங்கிணைப்பு அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன, ஆனால் அவற்றின் சிறையிடும் வெப்ப மற்றும் புகுதல் வடிவமைப்பு உண்மையான சூழல் வெப்பநிலை மற்றும் மாசுப்பொருள் பண்புகளிலிருந்து பெறப்பட்டிருக்க வேண்டும். மத்திய மின்னழுத்த (MV) சுஇட்ச்கியர் செயல்திறனைப் பாதுகாக்கிறது; அதன் மின்காப்பு முறையைத் தூசி மற்றும் உயரம் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டு தேர்வு செய்ய வேண்டும் — ஏனெனில் காற்றில் மின்காப்பு செய்யப்பட்ட வடிவமைப்புகள் இந்த நிலைமைகளில் தன்னை நிரூபித்துக் கொள்ள முடியாது.

ஜியாங்சு உனிடாவின் தயாரிப்பு அளவு - எண்ணெய்-நிரப்பப்பட்ட பகிர்மான மின்மாற்றிகள், சிறிய பெட்டிவகை மின்நிலையங்கள் மற்றும் நடுத்தர / குறைந்த மின்னழுத்த சுஇட்ச்கியர் - இவை மத்திய ஆசியா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் பிற தொலைதூர சுரங்கத் திட்டங்களுக்கான இந்த மூன்று உபகரண அடுக்குகளுடன் நேரடியாக ஒத்துப்போகின்றன. வழங்குநரைப் பொறுத்து மாறாத முக்கியமான வாங்குதல் கட்டுப்பாடு: மின்மாற்றியின் தடையை மோட்டார் தொடங்கும் ஆய்வின் அடிப்படையில் நியாயப்படுத்த வேண்டும்; சூழலியல் திருத்தங்களை ஊகிக்காமல், கணக்கிட வேண்டும்; தொழிற்சாலை சோதனை ஆதாரங்கள் வடிவமைப்புக் குடும்பத்தையும், இடத்திற்கு ஏற்ற குறிப்பிட்ட அமைப்பையும் உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்.

தொலைதூர சுரங்கத்திற்கான சிறிய மின்வலையில், உபகரணங்களை விளம்பரத் தலைப்புகளின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு எந்த இடைவெளியும் இல்லை; அவை உண்மையில் எதிர்கொள்ளப் போகும் மின்னியல் மற்றும் சூழலியல் வரம்பின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

7. பயன்பாட்டு சூழல்கள் மற்றும் உபகரண ஒதுக்கீடு

இந்த மூன்று உபகரண அடுக்குகள் சுரங்கத்தைத் தாண்டியும் பொருந்தும். கீழே உள்ள அட்டவணை, பொதுவான சேவை சுமை வடிவங்களை அந்த நிறுவல் சேவையில் நிலைத்திருக்க முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் தன்மை குறிப்புகளுடன் ஒத்திடுகிறது.

அட்டவணை 1: வழக்கமான பயன்பாட்டு சூழல்கள், பகிர்மானப் பக்கத்தின் தேவைகள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கருவிகளின் அமைப்புகள்.

8. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1. மைனிங் நுண்மின்வலையில் மாற்றியின் குறுக்கு சுற்று தடை ஏன் மிக முக்கியமான தேர்வாகும்?

ஏனெனில் இது முழு விநியோக அமைப்பிலும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் ஒரு சமநிலையை நிர்ணயிக்கிறது. குறைந்த மின்தடை பெரிய மோட்டாரைத் தொடங்கும்போது மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் இது இரண்டாம் நிலை முனைகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது; எனவே நடுத்தர மின்னழுத்த சுஇட்ஜ்கியர், கேபிள்கள் மற்றும் பஸ்பார்கள் அதிக அளவு தாங்க வேண்டும். டிரான்ஸ்ஃபார்மர் சிறிது மலிவாக இருக்கலாம்; ஆனால் சுஇட்ஜ்கியர் மற்றும் கேபிள்கள் அப்படியல்ல.

கேள்வி 2. மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களுக்கு மின்னாற்றல் வழங்கும் எண்ணெய்-நிரப்பப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கு எந்த மின்தடை நடைமுறையில் சாத்தியமானது?

தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சுரங்க அமைப்புகளில், மோட்டார் தொடங்கும் போது மின்னழுத்தத்தை ஆதரிப்பதையும், கீழ்நிலை சுஇட்ஜ்கியர் விலை மலிவாக தாங்கக்கூடிய குறுகிய-சுற்று அளவையும் சமன் செய்வதற்கு 5–6 சதவீத வரம்பு பொதுவாக பயன்பாட்டுக்கு ஏற்றது. சரியான மதிப்பு வாணிக பட்டியலின் இயல்புநிலை மதிப்பாக எடுக்கப்படக்கூடாது; மாறாக, மோட்டார் தொடங்கும் ஆய்வின் அடிப்படையில் நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும். மேலும், VFD பயன்பாடு அதிகமாக உள்ள இடங்களில் இது மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

கேள்வி 3. 1,000 மீட்டருக்கு மேல் உள்ள உயரத்திற்கான IEC உயர சரிப்பாடு, தூசியுள்ள சுரங்கத் தளத்திற்கு போதுமானதா?

இல்லை. தரநிலை சுத்தமான காற்றையும், -5 °செ முதல் +40 °செ வரையிலான சூழல் வெப்பநிலை வரம்பையும் எடுத்துக்கொள்கிறது. உயரம் கடத்தும் தூளுடன் சந்திக்கும்போது, அழுத்த சரிசெய்தல் கணிக்கும் அளவை விட மேற்பரப்பு ஸ்பார்க்-ஓவர் மின்னழுத்தம் குறைகிறது. சரியான தன்மையானது, உயரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மின்காப்பு ஈடுசெய்தல், அதிகரித்த கிரீபேஜ் தூரம், உயர் IP தரநிலைகள் மற்றும் குளிர்ச்சியால் ஏற்படும் ஈரப்பதத்தைத் தடுக்கும் நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்த சரிசெய்தலாகும்.

கே 4. டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மட்டுமே வேகமான அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்த ஆதரவை வழங்க முடியுமா?

ஜெனரேட்டர்கள் மீண்டும் இயக்குதலுக்கும், இடைவெளியை நிரப்புதலுக்கும் முக்கியமானவையாகவே உள்ளன, ஆனால் குறைந்த சுமைக் காரணிகளில் வேகமான அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்த ஆதரவை பொருளாதார ரீதியாக வழங்க முடியாது. பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு இந்த வேகமான பதிலை அதிகரித்து வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் ஸ்டெடி-ஸ்டேட் சுமை மட்டுமல்லாமல், மிக மோசமான சாத்தியமான தொடங்கும் சூழ்நிலைக்கு ஏற்றவாறு தன்மை குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

கே 5. காம்பேக்ட் சப்ஸ்டேஷன்கள் தள அபாயத்தை எவ்வாறு குறைக்கின்றன, மேலும் PO வெளியீட்டிற்கு முன் என்ன உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்?

தொழிற்சாலை ஒருங்கிணைப்பு, கட்டுமான முகாமில் நடைபெறும் கட்டுமான மற்றும் தினசரி சோதனைகளை, தர உறுதிப்படுத்தல் (QA) திறன் குறைவாக உள்ள இடத்திலிருந்து, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொழிற்சாலைக்கு மாற்றுகிறது. இதனால், பாரம்பரிய முறையில் கட்டப்படும் மின்மாற்றிச் சாதனங்களுக்கு 30–60 நாட்கள் ஆகும் தொடக்க நிலை செயல்பாட்டு நேரம், முன்னரே ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அலகுகளுக்கு 5–10 நாட்களாகக் குறைக்கப்படுகிறது. வாங்கும் ஆணை (PO) வெளியிடுவதற்கு முன், சூரிய வெப்பம் மற்றும் சூழல் சுமைகளை உண்மையான நிலையில் கணக்கிட்டு, சாதனத்தின் உள்ளே நுழைவு தடுப்பு (ingress protection) மற்றும் உள் வெப்ப வடிவமைப்பை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். மேலும், தொழிற்சாலையிலிருந்து சுரங்க வாயில் வரையிலான உண்மையான போக்குவரத்து வழித்தடத்திற்கு ஏற்றவாறு, சாதனத்தின் எடை, அளவுகள் மற்றும் தூக்கும் புள்ளிகள் ஆகியவற்றையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

மெதுவாக