விநியோக மாற்றி நிறுவல் முறை: முழுமையான வழிகாட்டி, படிகள், சரிபார்ப்புப் பட்டியல் மற்றும் பொதுவான தவறுகள்

ஒரு பரவல் மாற்றுமான் சரியாக பொருத்துவது எந்த மின் திட்டத்திலும் மிக முக்கியமான பணிகளுள் ஒன்றாகும். அதை சரியாக செய்தால், அந்த மாற்றி பல தசாப்தங்களுக்கு நம்பகமான சேவையை வழங்கும். தவறாக செய்தால், செலவு அதிகமான நிறுத்தங்கள், கருவிகளுக்கு சேதம் அல்லது கடுமையான பாதுகாப்பு ஆபத்துகள் ஏற்படலாம்.

இந்த வழிகாட்டி தளத்தின் தயாரிப்பு முதல் மின்சாரம் செலுத்தும் வரை முழு பொருத்துதல் செயல்முறையை விளக்குகிறது, ஒப்பந்ததாரர்கள் செய்யும் பொதுவான தவறுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது, அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது என்பதை துல்லியமாக விளக்குகிறது.

1. விநியோக மாற்றி பொருத்துதல்: முழுமையான படிப்படியான செயல்முறை

வெற்றிகரமான பொருத்துதல் ஒரு தர்க்கரீதியான வரிசையில் நடைபெறும். படிகளைத் தவிர்ப்பது அல்லது சுருக்கு வழிகளைப் பயன்படுத்துவது பிரச்சனைகள் தொடங்கும் இடமாகும்.

1.1 தளத்தைத் தேர்வு செய்தல் மற்றும் தயாரித்தல்

மாற்றியின் இடம் அனைத்துக்கும் அடித்தளமாக உள்ளது. தளம் நன்றாக காற்றோட்டம் பெற்றிருத்தல் வேண்டும், மேலும் அதிக தூசி அல்லது காரணியாகும் வாயுக்களிலிருந்து விடுபட்டிருத்தல் வேண்டும். உள்ளே நிறுவப்படுமாயின், சரியான வெப்ப வெளியேற்றத்திற்கும் பராமரிப்பு அணுகலுக்கும் அனைத்துப் பக்கங்களிலும் தோராயமாக 1.25 மீட்டர் தெளிவான இடைவெளி வைத்திருக்க வேண்டும்.

அடித்தளம் தனியாக வலுவானதாகவும், சமதளமாகவும், வறண்டதாகவும் இருத்தல் வேண்டும். கம்பத்தில் பொருத்தப்படும் மாற்றிகளுக்கு, அடிப்பகுதியின் கான்கிரீட் செவ்வக வடிவம் (channel) உயரத் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்—பொதுவாக, உயர் மின்னழுத்த புஷிங்களின் (HV bushings) மேல் பகுதி 4.57 மீட்டர் குறைந்தபட்சமாக இருத்தல் வேண்டும். பிளிண்ட்-மவுண்டெட் (plinth-mounted) அலகுகளுக்கு இந்த குறைந்தபட்ச உயரம் 2.75 மீட்டர்.

முக்கிய தள கவனிப்புகள்:

• அலகின் சுற்றிலும் தண்ணீர் தேங்காமல் இருக்க நல்ல வடிகால் வசதி
• சுவர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களிலிருந்து போதுமான இடைவெளி (திறனைப் பொறுத்து 0.6 மீ முதல் 1.2 மீ வரை குறைந்தபட்சம்)
• மாற்றி வந்து சேரும் முன்பாக நிலத்தை இணைத்தல் (grounding) வசதி அமைக்கப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட வேண்டும்

1.2 கழிவு செய்யப்பட்ட பாகங்களை மீண்டும் ஒன்றிணைத்தல்

மின்மாற்றிகள் பெரும்பாலும் பயணத்தின் போது ஏற்படக்கூடிய சேதத்தைத் தடுக்க கூறுகளுடன் கூறுகளாக அனுப்பப்படுகின்றன. கூறுகளை ஒன்றிணைக்கும் செயல்முறை தயாரிப்பாளரின் பொது அமைப்பு வரைபடத்தைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

முக்கிய கூறுகளை ஒன்றிணைக்கும் படிகள்:

புஷிங்க்ஸ்:

• முழுமையாகச் சுத்தம் செய்யவும்
• விரிசல்களைச் சரிபார்க்கவும்
• 500V மெக்கருடன் IR சோதனை செய்யவும் (100 MΩ-க்கு மேல் தேவை)

காப்பு திரவ சேமிப்புத் தொட்டி:

• பொது அமைப்பு வரைபடத்தின்படி பொருத்தவும்
• காந்த எண்ணெய் மட்ட அளவுக் கருவியை நிறுவவும்
• மிதக்கும் பொருள் சுதந்திரமாக இயங்குவதை உறுதிப்படுத்தவும்

புக்ஹோல்ஸ் ரிலே:

• வெளியிடப்பட்ட மிதக்கும் பொருட்களை விடுவிக்கவும்
• அம்பு திசை பாதுகாப்பானது நோக்கியே சுட்டிக்காட்டுகிறது என சரிபார்க்கவும்
• சோதனை லீவரை செயல்பாட்டு நிலையில் அமைக்கவும்

ரேடிஏட்டர்கள்:

• ஒன்றின் பின் ஒன்றாக கூட்டுதல்
• நிரப்புவதற்கு முன் எண்ணெய் BDV ஐ சோதிக்கவும்
• மேல் பிளக்குகளிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றவும்

சுவாசிப்பான்கள்:

• சிலிகா ஜெல் நீல நிறத்தில் உள்ளது என சரிபார்க்கவும்
• கடற்பயண முத்திரைகளை அகற்றவும்
• எண்ணெய் கப்பினை நிரப்பவும்

திருப்பு விசை மதிப்புகள் முக்கியமானவை. இணைப்புகளை மிகையாகவோ அல்லது குறைவாகவோ திருப்புவது பொதுவான தவறு. பல்வேறு பிடிப்பான் பயன்பாடுகளுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட திருப்பு விசை மதிப்புகள் (Nm-இல்) கீழே தரப்பட்டுள்ளன:

M10 போல்ட்களுக்கு:

• புஷிங் மலையில் பொருத்துதல்: 15 Nm
• செம்பு இணைப்புகள்: 20 Nm
• ரேடிஏட்டர்/கன்மெட்டல் வால்வுகள்: N/A

M12 போல்ட்களுக்கு:

• புஷிங் மலையில் பொருத்துதல்: 25 Nm
• செம்பு இணைப்புகள்: 35 Nm
• ரேடிஏட்டர்/கன்மெட்டல் வால்வுகள்: 25 Nm

எம்16 போல்ட்களுக்காக:

• புஷிங் மவுண்டிங்: 40 என்.மீ
• தாமிர இணைப்புகள்: 80 என்.மீ
• ரேடியேட்டர்/கன்மெட்டல் வால்வுகள்: 30 என்.மீ

1.3 எண்ணெய் நிரப்புதல்

எண்ணெயை டிரம்கள் அல்லது போக்குவரத்து கொள்கலன்களிலிருந்து நேரடியாக நிரப்பக்கூடாது—கட்டிப்படிந்த நீர் அல்லது சேறு எண்ணெயுடன் சேர்ந்து பம்ப் செய்யப்படலாம். பதிலாக, முதலில் ஒரு எண்ணெய் சேமிப்புத் தொட்டியில் நிரப்பி, பின்னர் டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு மாற்றுவதற்கு முன் அதன் அளவுகளைச் சோதிக்கவும்.

இரண்டு நிரப்பும் முறைகள்:

முறை 1: வெற்றிடத்தின்றி எண்ணெய் நிரப்புதல்

படி 1: காற்று செல்லை (ஃப்ளெக்ஸி பிரிப்பான்) காப்புறுதி தொட்டியினுள் ஹுக்குகள் சரியாக பொருத்தப்பட்ட நிலையில் பொருத்தவும்.

படி 2: காற்று செல்லையை வழிகாட்டு பலகையில் காட்டப்பட்டுள்ள அழுத்தத்திற்கு உப்பிடவும்.

படி 3: காற்று வெளியேற்று வால்வுகளைத் திறந்து வைத்து, அடிப்புற வடிகட்டி வால்விலிருந்து எண்ணெயை நிரப்பத் தொடங்கவும்.

படி 4: எண்ணெய் ஓடும் போது காற்று வெளியேற்று வால்வுகளை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக மூடவும்.

படி 5: காந்த எண்ணெய் மட்ட அளவுகாட்டி சூழல் வெப்பநிலைக்கான மட்டத்தைக் காட்டும் வரை நிரப்புதலைத் தொடரவும்.

படி 6: சிலிகா ஜெல் சுவாசன உறுப்பை பொருத்தவும்.

முக்கியம்: எண்ணெய் நிரப்புதல் முடிந்த பின், எந்த காற்று வெளியேற்று வால்வையும் திறக்க வேண்டாம்—காற்று உள்ளே புகும் மற்றும் எண்ணெய் மட்டம் குறையும்.

முறை 2: வெற்றிட நிரப்புதல்

படி 1: பிரிப்பான் மற்றும் காப்புறு தொட்டியில் வெற்றிடத்தை உருவாக்கவும்.

படி 2: எண்ணெய் நிரப்பு வால்வைத் திறக்கவும்—வெற்றிடத்தின் காரணமாக எண்ணெய் தானாக உயரும்.

படி 3: தேவையான அளவு வரை நிரப்புதலை நிறுத்தவும்.

படி 4: பிரிப்பானை உப்பிழிவதற்காக உலர்ந்த காற்று அல்லது நைட்ரஜனை உள்ளே செலுத்தவும்.

படி 5: காற்று மீதமில்லை என உறுதிப்படுத்த வென்ட் துளைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

தொழில் அல்லது பயன்பாட்டுத் திட்டங்களுக்கான நம்பகமான பரிமாற்றிகளைத் தேடுகிறீர்களா? எங்கள் எண்ணெய் மூழ்கிய பரிமாற்றிகள் IEC தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டு, விநியோகத்திற்கு முன் தொழிற்சாலையில் சோதனை செய்யப்படுகின்றன.

1.4 பூமியூட்டல் (கிரவுண்டிங்) அமைப்பு

பாதுகாப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஒத்துழைப்புக்காக சரியான பூமியூட்டல் கட்டாயமாகும். IE விதிகளின்படி, நியூட்ரல் புஷிங் மற்றும் பரிமாற்றியின் உடல் ஆகியவற்றை குறைந்தபட்சம் இரண்டு தனித்தனியான மற்றும் வேறுபட்ட பூமியூட்டல் இணைப்புகள் மூலம், வெவ்வேறு பூமியூட்டல் மின்முனைகளுடன் இணைக்க வேண்டும்.

சாதாரண நடைமுறை:

• மூன்று பூமியூட்டல் குழிகளை சமபக்க முக்கோணத்தில் (பொதுவாக 8 அடி ஆழம்) அமைக்கவும்
• இடியைத் தடுக்கும் கருவிகளுக்கான ஒரு குழி
• பரிமாற்றியின் நியூட்ரல் பூமியூட்டலுக்கான ஒரு குழி
• உடல் பூமியூட்டலுக்கான ஒரு குழி
• மூன்று மின்முனைகளையும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைத்து, தரைக்கு கீழே தோராயமாக 1 அடி ஆழத்தில் ஒரு பூமியூட்டல் பஸ் அமைக்கவும்

ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மின்தடை மதிப்புகள்:

• இணைக்கப்பட்ட மின்வில்லைகள்: 2.5 Ω-க்கு குறைவாக அல்லது சமமாக
• பொது நிலத்தில் இணைப்பு அமைப்பு: மேற்கு மின்சக்தி தரங்களின்படி 30 Ω-க்கு குறைவாக

2. பொதுவான நிறுவல் சிக்கல்கள் (சுருக்கமாக)

துறை அனுபவம் மற்றும் தரவுகளின் அடிப்படையில், பின்வரும் நிறுவல் சிக்கல்கள் அடிக்கடி எதிர்கொள்ளப்படுகின்றன:

வகை: அடித்தளம்
பொதுவான சிக்கல்: தண்டின் ஆழம் போதுமானதாக இல்லை; அடிப்பாகம் சமதளமாக இல்லை

வகை: நிலையமைவு
பொதுவான சிக்கல்: தூர வரம்பு மீறல்; தவறான புஷிங் திசை

இணைப்புகள்
பொதுவான சிக்கல்: தளர்ந்த முனைகள்; தவறான டார்க்; கட்டமைப்பு மாற்றம்

வகை: எண்ணெய் கையாளுதல்
பொதுவான சிக்கல்: மாசுபட்ட எண்ணெய் சேர்க்கப்பட்டது; தவறான நிரப்பும் முறை

வகை: நிலத்துடன் இணைத்தல்
பொதுவான சிக்கல்: போதுமான நிலத்துடன் இணைத்தல் இல்லை; அதிக மின்தடை வாசிப்புகள்

வகை: கூறு கூட்டுதல்
பொதுவான சிக்கல்: புக்ஹோல்ஸ் ரிலே தவறான திசையில் பொருத்தப்பட்டது; சுவாசிப்பான் முத்திரைகள் அகற்றப்படவில்லை

3. ஆழமான ஆய்வு: இந்த சிக்கல்கள் ஏன் ஏற்படுகின்றன மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்க்கலாம்

சிக்கல் 1: தண்டு-மீது பொருத்தப்பட்ட மாற்றிகளுக்கு தண்டு ஆழம் போதுமானதாக இல்லை

ஏன் இது நடக்கிறது:

கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர்கள் அடித்தளப் பணியை விரைவாக முடிப்பது அல்லது தனிப்பட்ட ஞாபகத்தில் உள்ள விதிமுறைகளை விட அதிகாரப்பூர்வ விதிமுறைகளை மேற்கொள்ளாமல் பணியாற்றுவது.

தீர்வு:

15 மீட்டர் மற்றும் அதற்குக் குறைவான உயரமுள்ள கான்கிரீட் கம்பங்களுக்கு, கம்பத்தின் உயரத்தில் பத்தில் ஒன்று கூட்டல் 700 மிமீ என்பதே சூத்திரம். உதாரணம்: 12 மீட்டர் கம்பத்திற்கு 1.2 மீ + 0.7 மீ = 1.9 மீ ஆழம் தேவை. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சிறு விலக்கு +100 மிமீ மற்றும் -50 மிமீ.

வல்லுநர் ஆலோசனை: மண்ணை மீண்டும் நிரப்புவதற்கு முன்பாக கம்பத்தின் ஆழத்தைச் சரிபார்த்துக் கொள்ளவும். டிரான்ஸ்ஃபார்மர் மேலே வைக்கப்பட்ட பின், திருத்தங்கள் விலையுயர்ந்தவையாக இருக்கும்.

பிரச்சினை 2: தவறான போல்ட் டார்க்

ஏன் இது நடக்கிறது:

நன்றாகவும், இறுக்கமாகவும் இருத்தல் என்பது தனிப்பட்ட மதிப்பீடு. வெவ்வேறு பயன்பாடுகள் (புஷிங் மவுண்ட்கள் மற்றும் தாமிர இணைப்புகள்) வெவ்வேறு டார்க் மதிப்புகளைத் தேவைப்படுத்துகின்றன.

தீர்வு:

சரியாக கேலிப்ரேட் செய்யப்பட்ட டார்க் விரெஞ்ச் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி, மேலே உள்ள டார்க் அட்டவணையைப் பின்பற்றவும். தளர்வான இணைப்புகள் விற்றுகளையும், அதிக வெப்பத்தையும் ஏற்படுத்தும். மிகையாக இறுக்கப்பட்ட இணைப்புகள் புஷிங்களை விரியச் செய்யவோ அல்லது திரெட்டுகளை அழிக்கவோ கூடும்.

பிரச்சினை 3: புக்ஹோல்ஸ் ரிலே தவறான திசையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது

ஏன் இது நடக்கிறது:

இந்த ரிலே சமச்சீரானதாகத் தோன்றும்; அதன் அம்புக்குறி குறியீடு கவனிக்க எளிதாக இருக்காது.

தீர்வு:

புக்ஹோல்ஸ் ரிலேயின் அம்புக்குறி கண்டெய்னரை நோக்கியே சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். அதனைத் தவறான திசையில் பொருத்தினால், வாயு சேகரிப்பு எச்சரிக்கை அல்லது டிரிப் செயல்பாட்டைத் தூண்டாது — இது ஒரு கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயம்.

பிரச்சினை 4: மாசுபட்ட எண்ணெய் அறிமுகம்

ஏன் இது நடக்கிறது:

சேமிப்பு டிரம்களில் இருந்து ஈரப்பதம் அல்லது சேறு கலந்த எண்ணெயை நேரடியாக எடுத்தல்.

தீர்வு:

எப்போதும் எண்ணெயை டிரம்களில் இருந்து முதலில் சேமிப்புத் தொட்டிக்கு மாற்றவும், பின்னர் டிரான்ஸ்ஃபார்மரை நிரப்புவதற்கு முன் BDV (உடைந்து விடும் மின்னழுத்தம்) சோதனை செய்யவும். புதிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கான I.S. 1866 போன்ற தரநிலைகளில் குறிப்பிடப்பட்ட குறைந்தபட்ச BDV மதிப்பை இது மீற வேண்டும்.

சிக்கல் 5: போதுமான நிலத்தில் இணைப்பு இன்மை

ஏன் இது நடக்கிறது:

நிலத்தில் இணைப்பு கம்பிகளை போதுமான ஆழத்திற்கு அடிக்கவில்லை; இணைப்புகளை சரியாக வெல்ட் செய்யவில்லை; மின்தடையை அளவிடவில்லை.

தீர்வு:

மின்னாற்றல் செயல்படுத்துவதற்கு முன் நிலத்தின் மின்தடையை அளவிடவும். மின்தடை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பை மீறினால் (பொதுவாக தரநிலைகளைப் பொறுத்து 2.5 முதல் 10 Ω வரை), கூடுதல் நிலத்தில் இணைப்பு கம்பிகளைச் சேர்க்கவும் அல்லது மண்ணின் தன்மையை மேம்படுத்தவும்.

சிக்கல் 6: போதுமான இடைவெளி இன்மை

ஏன் இது நடக்கிறது:

இடத்தை சேமிக்க முயற்சித்தல் அல்லது தயாரிப்பாளரின் தேவைகளை ஆலோசிக்காமல் இருத்தல்.

தீர்வு:

1000kVA வரையிலான டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கு, குறைந்தபட்ச இடைவெளிகள் முன்புறம் 0.9 மீ, பக்கங்கள் மற்றும் பின்புறம் 0.6 மீ ஆகும். இந்த அளவுகள் காற்றோட்டம் மற்றும் பராமரிப்புக்கான அணுகலை உறுதிப்படுத்துகின்றன. பெரிய அலகுகளுக்கு இந்த அளவுகளை அதற்கேற்றவாறு அதிகரிக்கவும்.

சிக்கல் 7: சுவாச முத்திரைகளை அகற்றவில்லை

ஏன் இது நடக்கிறது:

கட்டுமானத்தின் போது இது தவறுதலாக விடப்பட்டது; முத்திரை மூடியானது சுற்றியுள்ள பகுதியுடன் ஒன்றாக கலந்துவிட்டது.

தீர்வு:

காற்று வெளியேற்றும் குழாய் கப்பின் விநியோகத்திற்காக ரப்பர் மூடி உடன் வரும். இயக்கத்திற்கு முன் அதனை அகற்றவும். சிலிகா ஜெல் காற்று வெளியேற்றி எண்ணெய் கிண்ணத்தில் எண்ணெய் தேவைப்படும், மேலும் முடக்கு பிளக் அகற்றப்பட வேண்டும். இது மறந்துவிட்டால், மாற்றியின் காற்று வெளியேற்றம் இயலாது—அழுத்தம் அதிகரிக்கும் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்.

4. நிறுவலுக்குப் பின் ஆய்வு பட்டியல்

மின்சாரம் செலுத்துவதற்கு முன், இந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியலை முழுமையாக நிறைவேற்றவும். தரமான தொடங்குதல் வடிவம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கண்ணால் காணக்கூடிய மற்றும் இயந்திர சரிபார்ப்புகள்

• மாற்றி அமைப்பு மின்னழுத்தத்தையும் விவரக் குறிப்புத் தகட்டையும் பொருத்துகிறது

• டேப் மாற்றி வலையமைப்பு திட்டமிடலால் குறிப்பிடப்பட்ட நிலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது

• தொட்டி மற்றும் புஷிங்குகள் நல்ல நிலையில் உள்ளன—விரிசல்கள் இல்லை, எண்ணெய் கசிவுகள் இல்லை

• எண்ணெய் மட்டம் (தெரிவிக்கப்பட்டால்) ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் உள்ளது

• அனைத்து தற்காலிக கப்பின் கட்டுப்பாடுகளும் அகற்றப்பட்டுள்ளன

• அனைத்து போல்ட்களும் தரமான திருப்பு விசைக்கு ஏற்ப இறுக்கப்பட்டுள்ளன

• சுவாசிக்கும் சீல்கள் அகற்றப்பட்டன; சிலிகா ஜெல் நிறம் நீலம் (பிங்க் அல்ல)

• கேபிள் லேபிள்கள் பொருத்தப்பட்டன (தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை, நிரந்தரமானவை பின்னர் பொருத்தப்படும்)

• பணிப்பகுதி துண்டுகள் மற்றும் ஆபத்துகளிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது

மின்காப்பு எதிர்த்தல் சோதனைகள்

சோதனை இணைப்பு: உயர் மின்னழுத்தம் (HV) டேங்க்-கு
சோதனை மின்னழுத்தம்: 2.5 kV
ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க குறைந்தபட்சம்: 1 GΩ-க்கு மேல்

சோதனை இணைப்பு: உயர் மின்னழுத்தம் (HV) தாழ் மின்னழுத்தம் (LV)-க்கு
சோதனை மின்னழுத்தம்: 1 kV
ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க குறைந்தபட்சம்: 100 MΩ-க்கு மேல்

சோதனை இணைப்பு: குறைந்த மின்னழுத்தம் முதல் டேங்க் வரை
சோதனை மின்னழுத்தம்: 1 kV
ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க குறைந்தபட்சம்: 100 MΩ-க்கு மேல்

மாற்று வழிகாட்டுதல்: 6.6 முதல் 11 kV சுற்றுகளுக்கு, 1000 V மெக்கர் கொண்டு குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான IR 200 முதல் 400 MΩ ஆக இருக்க வேண்டும்.

நிலத்தில் இணைப்பு சரிபார்த்தல்

• நிலத்தில் இணைப்பு எதிர்திறன் சோதனை செய்யப்பட்டு ஆவணமாக்கப்பட்டது

• எதிர்திறன் பொருத்தமான தரநிலையை பூர்த்தி செய்கிறது (IE விதிகளின்படி 2.5Ω-க்கு குறைவாக அல்லது சமமாக)

• அனைத்து நிலத்தில் இணைப்புகளும் இறுக்கமாகவும், பாதுகாப்பாகவும் உள்ளன

• N-E இணைப்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது

மின்னாற்றல் தருவதற்கு முன் நடவடிக்கைகள்

படி 1: குறைந்த மின்னழுத்தப் பக்கம் பிணையத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதிப்படுத்தவும் (அனைத்து LV ஃப்யூஸ் வழிகளும் திறந்திருக்கின்றன)

படி 2: HV ஃப்யூஸ் திறன் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் திறனுக்கு ஏற்றதாக உள்ளதை சரிபார்க்கவும்

மூன்றாம் படி: முதலில் சுமையின்றி டிரான்ஸ்ஃபார்மரை சக்தியுடன் இணைக்கவும்

நான்காம் படி: சக்தியுடன் இணைக்கும் போது அசாதாரண ஒலியைக் கவனிக்கவும்

ஐந்தாம் படி: இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்தங்களை அளவிடவும்:

• கட்டம்-கட்டம் வரை: 226 முதல் 254 வோல்ட் (சட்டபூர்வ வரம்புக்குள்)
• கட்டம்-கட்டம் வரை: 390 முதல் 440 வோல்ட்

ஆறாம் படி: கட்ட சுழற்சியைச் சரிபார்க்கவும்—123/ABC/RWB வரிசையில் இருத்தல் வேண்டும்

ஏழாம் படி: கட்ட சுழற்சி மாற்றப்பட்டிருந்தால், குறைந்த மின்னழுத்த சுஇட்சில் ஏதேனும் இரண்டு கட்டங்களை மாற்றிக் கொள்ளவும்

பாதுகாப்பு சோதனை

• சுமையைச் செயல்படுத்தி, அனைத்து அளவீடுகளும் வரம்புக்குள் உள்ளன என உறுதிப்படுத்தவும்

• இணைக்கப்பட்ட எந்த மோட்டார்களும் சரியான திசையில் சுழல்கின்றனவா என சரிபார்க்கவும்

• ஆவணங்களுக்காக இறுதி சுமையின்றி மின்னழுத்தங்களைப் பதிவு செய்யவும்

கையளிப்பு

• அனைத்து சோதனை முடிவுகளுடன் முழுமையான செயல்பாட்டு அறிக்கை

• நிரந்தர கேபிள் மற்றும் உபகரண லேபிள்களை பொருத்துக

• செயல்பாட்டு அதிகாரிக்கு கையளிப்பு சான்றிதழை சமர்ப்பிக்கவும்

5. பொதுவாகக் கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே1: மாறுதல் சுற்று நிறுவலில் தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் என்ன?

ப: தளர்ந்த அல்லது தவறான திருகு விசையில் இணைப்புகள் முதலிடத்தில் உள்ளன. தளர்ந்த டெர்மினல்களிலிருந்து விற்கும் விற்கும் விற்கும் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, மின்காப்பு பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் மோசமான தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. எப்போதும் சரிசெய்யப்பட்ட திருகு விசை மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

கே2: ஒரு பொதுவான பரிசோதனை மாறுதல் சுற்று நிறுவலுக்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

ப: அனைத்து பொருட்களும் இடத்தில் உள்ள ஒரு எளிய கம்பத்தில் பொருத்தப்பட்ட மாறுதல் சுற்று நிறுவலுக்கு பொதுவாக 4 முதல் 8 மணி நேரம் ஆகும். பெரிய தரையில் பொருத்தப்பட்ட அல்லது மின்நிலைய அலகுகள் 2 முதல் 3 நாட்கள் வரை ஆகலாம், குறிப்பாக எண்ணெய் நிரப்புதல் மற்றும் சோதனை ஆகியவை ஈடுபட்டால்.

கே3: பழைய மாறுதல் சுற்று எண்ணெயை மீண்டும் பயன்படுத்தலாமா?

அ: சோதனை செய்யப்பட்டு வடிகட்டப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. புதிய எண்ணெய் அல்லது தொழிற்சாலையில் சோதனை செய்யப்பட்ட எண்ணெய் மிகவும் பாதுகாப்பான விருப்பமாகும். மீண்டும் பயன்படுத்தும் போது, எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு முன் BDV சோதனை மற்றும் ஈரப்பத பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

கே4: மின்காப்பு எதிர்த்து சோதனை தோல்வியடைந்தால் என்ன செய்ய வேண்டும்?

அ: டிரான்ஸ்ஃபார்மரில் ஈரப்பதம் உள்ளிட்டிருக்கலாம். அதனை மின்சாரம் செலுத்துவதற்கு முன் எண்ணெய் வடிகட்டுதல் அல்லது வெற்றிட உலர்த்துதல் முறையில் உலர்த்த வேண்டும். குறைந்த IR மதிப்புகளுடன் மின்சாரம் செலுத்துவது உள் விற்று விற்று விற்று மற்றும் சுருள் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

கே5: புக்ஹோல்ஸ் ரிலேயில் அம்புக்குறி ஏன் உள்ளது?

அ: அம்புக்குறி சரியான திசையைக் குறிக்கிறது—அது காப்புத்தொட்டியை நோக்கியே சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். டேங்கில் உருவாகும் வாயு குமிழிகள் காப்புத்தொட்டியை நோக்கியே மேலே செல்கின்றன; சரியான திசையில் நிறுவப்பட்டால் மட்டுமே ரிலே அவற்றை கண்டறியும்.

கே6: வெற்றிட மற்றும் வெற்றிடமில்லா எண்ணெய் நிரப்புதலுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

அ: வெற்றிட நிரப்புதல் என்பது எண்ணெயில் கலந்துள்ள ஈரப்பதத்தையும் வாயுக்களையும் அகற்றுகிறது, மேலும் சுருள் மின்காப்பு உள்ளே காற்று இடங்களையும் அகற்றுகிறது. இது பெரிய மின்மாற்றிகளுக்கு விருத்தி செய்யப்படும் முறையாகும். வெற்றிடமில்லா நிரப்புதல் எளிமையானது மற்றும் சிறிய அலகுகளுக்கு ஏற்றது, ஆனால் காற்று சிக்கிக் கொள்ளும் அபாயம் அதிகமாகும்.

கே7: சிலிகா ஜெல் சுவாச ஊடகத்தை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?

அ: சிலிகா ஜெல் நீல நிறத்திலிருந்து ஗ுலாபி நிறத்திற்கு மாறினால், அது ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சியுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது; அதனை வற்றவைக்க அல்லது மாற்ற வேண்டும். ஒவ்வொரு முறையும் வழக்கமான பராமரிப்பு பார்வையின்போது இதனைச் சரிபார்க்கவும்.

கே8: மின்னல் தடுப்பான்களுக்கு தனியான பூமியிடம் தேவையா?

அ: ஆம். தரமான நடைமுறையில் மூன்று தனியான பூமியிடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன—ஒன்று மின்னல் தடுப்பான்களுக்கு, ஒன்று மின்மாற்றியின் நியூட்ரலுக்கு, மற்றொன்று உடல் பூமியிடத்திற்கு—இவை அனைத்தும் குறைந்த மொத்த மின்தடையை அடைய இணைக்கப்படுகின்றன.

6. சுருக்கம்

பரவல் மின்மாற்றியின் நிறுவல் வெற்றிக்கு ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் விரிவான கவனம் தேவை. செலவு அதிகமான மீண்டும் வரும் அழைப்புகளையும் கருவிகளின் தவறுகளையும் தவிர்க்கும் ஒப்பந்ததாரர்கள் இந்தக் கொள்கைகளைப் பின்பற்றுகின்றனர்:

• தளத்தை சரியாக தயார் செய்யவும். அடித்தளத்தை சமதளப்படுத்துதல், போதுமான இடைவெளி மற்றும் வடிகால் ஆகியவை கண்டிப்பாக தேவை.
• முனையம் நிறுவுவதற்கு முன் அனைத்தையும் ஆய்வு செய்யவும். புஷிங்குகள், எண்ணெய் மற்றும் பாகங்கள் அனைத்தும் சேதமின்றி வந்திருத்தல் வேண்டும்.
• திருகு விசையை தரநிலைக்கு ஏற்ப சரியாக செய்யவும். எப்போதும் ஊகிக்க வேண்டாம். திருகு விசை அட்டவணை மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட திருகுக்குறடு ஆகியவற்றை பயன்படுத்தவும்.
• எண்ணெய் கையாளுதல் மிகவும் முக்கியம். டிரம்களிலிருந்து நேரடியாக எண்ணெயை பம்ப் செய்ய வேண்டாம். நிரப்புவதற்கு முன் BDV சோதனையை செய்யவும்.
• புக்ஹோல்ஸ் ரிலே நிறுவுதல் முக்கியம். அம்பு காட்டும் திசை காப்பு தொட்டியை நோக்கியே இருத்தல் வேண்டும்.
• நிலத்தில் இணைத்தல் பாதுகாப்புக்கு அவசியம். மின்னேற்றுவதற்கு முன் மின்தடையை சோதித்து, அது தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
• தொடங்குதல் சரிபார்ப்பு பட்டியலை பின்பற்றவும். மின்காப்பு சோதனைகள், மின்னழுத்த சோதனைகள் மற்றும் முனை சுழற்சி சரிபார்ப்பு ஆகியவை கருவிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் இருவரையும் பாதுகாக்கின்றன.
• அனைத்தையும் ஆவணப்படுத்தவும். தொடங்குதல் அறிக்கை உங்கள் தரமான பணியின் சான்று மற்றும் எதிர்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய பொறுப்பிலிருந்து உங்களை பாதுகாக்கிறது.

சரியாக நிறுவப்பட்ட மாற்றியினை யாரும் மறந்துவிடுவர். தவறாக நிறுவப்பட்ட மாற்றியினை யாரும் மறக்கமுடியாது—பொதுவாக வார இறுதியில் இரவு 2 மணிக்கு.

துல்லியமாக செய்வதற்காக முதலில் நேரத்தை முதலீடு செய்யவும். உங்கள் புகழும்—உங்கள் வாடிக்கையாளரின் மின்சார விநியோகமும்—அதையே சார்ந்துள்ளன.

மேலும் தகவலுக்கு, தயவுசெய்து எங்கள் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பொறியாளர்களைத் தொடர்புகொள்ளவும் தனிப்பயன் பரிசோதனை டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தீர்வுகளுக்காக.