ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸੋਲਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ: ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

ਆਫ-ਗਰڈ ਪੀਵੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪੀਵੀ ਮਾਡੀਊਲਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ “ਛੁਪਿਆ ਕਾਲਾ ਛੇਦ ”ਜੋ ਦਿਨ ਭਰ 24 ਘੰਟੇ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ —ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ’ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਨ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ 24/7 ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ “ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦਾ ਢੇਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ”ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹਰੇਕ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

1. ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ “ਘਾਤਕ ”ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

1.1 ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਢਲਾ ਅੰਤਰ

ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਪੀਵੀ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਧੁੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 10 –12 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੱਸ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਪੀਵੀ/ਸਟੋਰੇਜ਼: ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪੂਰੇ ਦਿਨ 24 ਘੰਟੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

1.2 ਦਾ “ਸਮੇਂ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ”ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ: ਸਾਲਾਨਾ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਜਲੀ = P ₀ (ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ kW ਵਿੱਚ) ×8,760 ਘੰਟੇ .

ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਕਾਫੀ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ ਰੇਟਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 20% ਤੋਂ 30% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। –ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਭਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1.3 ਦੀ “ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ”ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ

ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪੈਨਲਾਂ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਰ-ਦਰਾਜ਼ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 3 RMB ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ kWh 4.1 RMB ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੂਰ-ਦਰਾਜ਼ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 0.4 –1.0 ਡਾਲਰ/ਕਿਲੋਵਾਟ-ਆਵਰ, 4 –ਗਰਿੱਡ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 5 ਗੁਣਾ। ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ “ਮੁਲਕੀ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ”ਨਹੀਂ “ਸਸਤੀ ਬਿਜਲੀ, ”ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਆਰਥਿਕ ਲਾਗਤ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ —ਇਹ ਕਿਵੇਂ “ਗਰਮੀ ”ਬਿਜਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

2.1 ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਤੀ

ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ (ਆਇਰਨ ਨੁਕਸਾਨ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿਸਟੇਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ’s“ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਚਾਲ —ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਨ ਵੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲ ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇ।

2.2 ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ਹੈ

ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਮ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਮੌਰਫਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਵਾਲੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 70% ਤੋਂ 80% ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। –ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਡ੍ਰਾਈ-ਟਾਈਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਐਫਿਸ਼ੈਂਸੀ ਅਮੌਰਫਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 65.2% ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

2.3 ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਕਸਰ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਉੱਚ-ਘੱਟ ਲੋਡ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਵੱਧ ਮੰਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਭੰਡਾਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। “ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ। ”ਅਤਿ ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ (ਪੀਵੀ) ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ “ਖਾਧਾ ”ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਕਾਰਨ।

3. ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਗਣਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਣਡਿੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

3.1 ਸਾਲਾਨਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਮਾਡਲ

1,000 ਕੇਵੀਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ। ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਫੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਨੋਟ: ਸਾਲਾਨਾ ਬਿਨਾ ਲੋਡ ਪਾਵਰ = ਬਿਨਾ ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ×8,760 ਘੰਟੇ। ਅਸਲ ਡਾਟਾ ਉਤਪਾਦ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਡ 3 ਤੋਂ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਵੱਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਾਲਾਨਾ 15,000 ਰੈਂਬੀ ਸਿਰਫ਼ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬੈਕਅੱਪ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ।

3.2 ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਾਗਤ (ਐਲਸੀਓਈ) ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ 30% ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। –50% ਘੱਟ, ਜੋ ਕਿ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਐਸਸੀਬੀ14 (ਗ੍ਰੇਡ 1) ਅਤੇ ਐਸਸੀਬੀ11 (ਗ੍ਰੇਡ 2) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੇ, ਸਾਲਾਨਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਚਤ 20,000 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਆਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਡ 1 ਬਾਕਸ-ਟਾਈਪ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਬਚਤ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3.3 ਦਾ “ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ”ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ

ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬੈਕਅੱਪ ਲਾਗਤਾਂ) ਗ੍ਰਿਡ-ਜੁੜੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 3 ਰੈਂਬੀ/ਕਿਲੋਵਾਟ-ਆਵਰ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬੈਕਅੱਪ ਲਾਗਤ 'ਤੇ, 1,000 ਕਿਲੋਵੋਲਟ-ਐਮਪੀਅਰ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਡ 3 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲੋਂ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 75,000 ਰੈਂਬੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 2.3% ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। –4.6%. ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ (PV) ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਜੀਆਂਗਸੂ ਯੂਨੀਟਾ ’ਆਫ-ਗ੍ਰਿੱਡ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੱਲ

4.1 ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ

ਜੀਆਂਗਸੂ ਯੂਨੀਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ’ਜੀਆਂਗਸੂ ਯੂਨੀਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ PV-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਕਸ-ਟਾਈਪ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। SCB13/S20 ਲੜੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਮੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2,500 kVA ਮਾਡਲ ਸਾਲਾਨਾ 30,000 kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ-ਟਾਈਪ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਅਮੌਰਫਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ, ਜੋ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 50% ਦੀ ਕਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। S20 ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਰਗਮਿਤਾ ਠੰਡੇ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ-ਮੁਕਤ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ 15% ਦੀ ਕਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। –s13 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20% ਘੱਟ, ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਡ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4.2 ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਜੀਆਂਗਸੂ ਯੂਨੀਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੂਰੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ 25% ਹੈ। –ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਇੰਡਿੰਗਸ ਤੋਂ 30% ਘੱਟ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਐਸਸੀਬੀ13 ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ-ਮੁਕਤ ਤਾਂਬਾ + ਪੌਲੀਆਈਮਾਈਡ ਫਿਲਮ ਵਾਇੰਡਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ 220 °ਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10 ਸਾਲ ਵੱਧ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, “ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ 5 ਜਾਂ 7-ਪੜਾਵ ਲੈਪ ”ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਦਾਣੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿਸਟੇਰੀਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 30% ਘੱਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

4.3 ਸਥਿਤੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਣ

ਆਫ-ਗਰਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੁਰਲੱਭ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਕੁੜ੍ਹੇ ਵਾਤਾਵਰਣੀ ਹਾਲਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੋਂਗਮੇਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜਾਂ, ਤੱਟੀ ਲੂਣ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਰੇਤੀਲੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਜਟਿਲ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਆਈਪੀ54/ਆਈਪੀ65 ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੀ5-ਐਮ ਕੋਰੋਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੱਲ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ -40 ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ °C ਤੋਂ +55 °ਸੀ. ਉੱਚ ਉੱਚਾਈ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ, ਜ਼ੋਂਗਮੇਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ + ਡਬਲ-ਪਰਤ ਐਂਟੀ-ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ + ਸਮਾਰਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿੰਗਹਾਈ ਵਿੱਚ 3,800 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ 200 ਐਮਡਬਲਯੂ ਉੱਚ ਉੱਚਾਈ ਪੀਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਉਪਕਰਣ ਫੇਲਿਅਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

4.4 ਫੀਲਡ-ਪ੍ਰੂਵਨ ਡੇਟਾ

ਜੀਆਂਗਸੂ ਯੂਨੀਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਕਸ-ਟਾਈਪ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ 2013 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਮੁੱਲ ਦੇ 95% 'ਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਲਾਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਤਿੱਬਤ ਵਿੱਚ 4,500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਲੇਟੋ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜੀਆਂਗਸੂ ਯੂਨੀਟਾ ਦੇ ਉਪਕਰਣ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਫੇਲਿਅਰ ਬਿਨਾਂ ਚਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨੇੜਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ’ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਮਾਮਲੇ ਜ਼ੋਂਗਮੇਂਗ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚਰਮ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ’ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

5. ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਪੀਵੀ ਸਟੈਪ-ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ

5.1 ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਪਹਿਲਾ

ਜੀਬੀ 20052-2024 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਡ 2 ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਹਾਨੀ 30% ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ –50%। ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ “ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੇਬਲ + ਮਾਪੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ”ਨੂੰ ਬਾਝ ਰਹਿਣਾ “ਝੂਠੀ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ”ਗਲਤ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ

5.2 ਸਮਰੱਥਾ ਮੇਲ —ਬਾਝ “ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਘੋੜਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ”

ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਸੰਚਾਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਹਾਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਭਾਰ ਉੱਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸੰਚਾਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 3–ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਬੱਚਤਾਂ ਦੇ 5 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਦਯੋਗ-ਮਾਨਕ ਪ੍ਰਥਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕਸ-ਟਾਈਪ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 1.1–ਪੀਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 1.3 ਗੁਣਾ . ਇਹ ਮਾਡੀਊਲ ਦੀ ਘਟਨ ਲਈ ਥਾਂ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਲਕੇ ਲੋਡਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਚੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ 10MW ਪੀਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 11 –13 MVA ਡੱਬੇ-ਅੰਦਾਜ਼ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5.3 ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਚੋਣ ਫੈਸਲਾ-ਰੁੱਖ

5.4 ਸਥਿਤੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਚੋਣ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ

ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਰ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ: ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੋ। ਆਫ-ਗ੍ਰਿੱਡ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਆਫ-ਗ੍ਰਿੱਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿੱਡ: ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕਮੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਉੱਚ ਉੱਚਾਈ/ਅਤਿ ਜਲਵਾਯੂ: ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੋ। ਜ਼ੋਂਗਮੈਂਗ ਉਪਕਰਣ -40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ IP54/IP65 ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗਜ਼ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ। °C ਤੋਂ +55 °ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਨਤੀਜਾ

ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਖਰਚ ਹੈ ਜੋ 24 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। 1,000 kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬੈਕਅੱਪ ਦੀ ਲਾਗਤ 3 RMB/kWh ਹੋਣ 'ਤੇ, ਗ੍ਰੇਡ 1 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਡ 3 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। “ਗ੍ਰੇਡ 1 ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ। —ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਵੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 75,000 ਰੈਂਬੀ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬੈਕਅੱਪ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਮ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। —ਗ੍ਰੇਡ 1 ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ।

ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਵੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। —ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬੈਕਅੱਪ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਮ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।