EN
ਇੱਕ ਆਫ-ਗਰਿਡ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਗਰਿਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਿਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਦਕਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਤਰ ਦਾ ਮਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਇੱਕੋ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਰੰਟ ਸੋਰਸ ਬਨਾਮ ਵੋਲਟੇਜ ਸੋਰਸ
ਕਰੰਟ ਸੋਰਸ ਬਨਾਮ ਵੋਲਟੇਜ ਸੋਰਸ
ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੰਟ ਸੋਰਸ ਵਜੋਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੇਜ਼-ਲਾਕਡ ਲੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਏਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਸ ਰੈਫਰੈਂਸ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਫਰੈਂਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਓਫ-ਗਰਿੱਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਰੈਫਰੈਂਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਫਾਲੋ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੋਰਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਫੇਜ਼ਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੈਗਨੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸੋਰਸ ਅਤੇ ਲੋਡ ਉਸ ਰੈਫਰੈਂਸ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਵਿਹਾਰ ਇੱਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਇਹ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਓਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਆਈਸਲੈਂਡੇਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਗਰਿੱਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਪੀਸੀਐਸ) ਗਰਿੱਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਉਸ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਮਾਈਕਰੋਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਐਨਰਜਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਕੋਈ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੇ ਵੀ ਇਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਉੱਚ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਰੰਟ ਆਈਸਲੈਂਡੇਡ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਇਨਵਰਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ IEEE ਸਟੈਂਡਰਡ 1547 ਰਾਈਡ-ਥ੍ਰੂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕ੍ਸਣਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰਾਪ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗਰਿਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਗਰਿਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਮਾਈਕਰੋਗਰਿਡਾਂ, ਆਈਲੈਂਡੇਡ ਔਦਯੋਗਿਕ ਸਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਦੂਰਸਥਿਤ ਖਾਣਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਿਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ।
ਗਰਿਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਪੀਸੀਐੱਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
ਮੁੱਖ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਸਟਾਰਟ (ਬਿਨਾਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ), ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਜੜਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਮੋਟਰ-ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸੀਐਂਟਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ, ਅਤੇ ਗਰਿਡ-ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਆਈਲੈਂਡੇਡ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸ਼ਿਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਿਕ ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਪੀਸੀਐਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਪ-ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ੋਂਗਮੇਂਗ (ਜੀਆਂਗਸੂ ਜ਼ੋਂਗਮੇਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਇਸ ਦੀ ਗ੍ਰਿਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਪੀਸੀਐਸ ਬੂਸਟ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ 10 ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਰੇਸ਼ੋ (ਐਸਸੀਆਰ) 1.1 ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗ੍ਰਿਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਡੈਮਪਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂਤਰ ਕਾਰਜ, ਬਲੈਕ ਸਟਾਰਟ, ਅਤੇ ਫੇਜ਼-ਐਂਗਲ ਜੰਪ ਟਾਲਰੈਂਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ 98.5% ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਿਤ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੋਣ ਦੀ ਸੂਚੀ
ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਪੀਸੀਐਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਲਾਇਕ ਹਨ।
1. ਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਆਈਸਲੈਂਡਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ? ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਗ੍ਰਿਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ ਹੈ।
2. ਕੀ ਪੀਸੀਐਸ ਬਲੈਕ ਸਟਾਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਬੱਸ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
3. ਅਨੀਸ਼ੀਆ ਰੈਸਪਾਂਸ ਟਾਈਮ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ, ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?
4. ਕੀ ਯੂਨਿਟ ਮੋਟਰ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਰਾਹੀਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਿੱਪ ਹੋਏ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਉੱਤਰ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈਨਰੀਓ
ਸ਼ਾਨਾ |
ਗ੍ਰਿਡ ਮੋਡ |
ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ |
ਮੁੱਖ ਲੋੜ |
ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ |
ਆਈਲੈਂਡਡ |
100 kW - 10 MW |
ਬਲੈਕ ਸਟਾਰਟ, ਅਨੀਸ਼ੀਆ ਰੈਸਪਾਂਸ |
ਰਿਮੋਟ ਮਾਈਨਿੰਗ |
ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਦੇ |
1 - 50 MW |
ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, SCR < 1.1 |
ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਥਾਨ |
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
500 kW - 20 MW |
ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਮੋਡ ਪਾਰਗਮਨ |
ਗਰਿੱਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਇੱਕ "ਵਧੀਆ" ਗਰਿੱਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੀ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਉਪਯੁਕਤ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਚੁਣਨਾ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਪ੍ਰ: ਗਰਿੱਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ?
ਉ: ਗਰਿੱਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣਾ ਆਪ ਦਾ ਰੈਫਰੈਂਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਗਰਿੱਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰ: ਕੀ ਗਰਿੱਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਏ: ਨਹੀਂ। ਬਾਹਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਫਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗ੍ਰਿਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਪ੍ਰ: ਬਲੈਕ ਸਟਾਰਟ ਯੋਗਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਏ: ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੇ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ-ਮੁਕਤ ਬੱਸ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ।
ਪ੍ਰ: ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਪੀਸੀਐਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?
ਏ: ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ (10 ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਜਾਂ ਘੱਟ) ਦੁਆਰਾ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਈਸਲੈਂਡਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰ: ਪੀਸੀਐਸ ਲਈ ਐਸਸੀਆਰ 1.1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਏ: ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਐਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗ੍ਰਿਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਰੇਸ਼ੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏ: ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਐਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗ੍ਰਿਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਰੇਸ਼ੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
