ਗਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਿਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਗਰਿਡ ਮਾਈਕਰੋਗ੍ਰਿਡ: ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡਾਂ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਗ੍ਰਿਡ-ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਢੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਗ੍ਰਿਡ-ਜੁੜੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਆਮ ਜੁੜਨ ਬਿੰਦੂ (ਪੀਸੀਸੀ) ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰੀ ਮੁੱਖ ਗ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗ੍ਰਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਵੰਡਿਤ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਭੰਡਾਰਣ ਉਪਕਰਣ ਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰੋਤ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਆਫ-ਗਰِڈ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਸੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੁਤੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮਾਈਕਰੋਗਰਿੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਪੀਵੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਫੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੋ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਈਕਰੋਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਅਕਸਰ ਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਾਮਾਨਿਆਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਲੱਗ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਭੰਡਾਰ ਜਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਲੋਡ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੀ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਢਹਿ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਗ੍ਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਸਰਜ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦੌਰਾਨ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਜਦੋਂ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਪਾਵਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਮੁੱਖ ਗਰਿਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੁੰਮਦੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੈ-ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਫ-ਗਰਿਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗਰਿਡ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਕਨਵਰਟਰ ਵਰਗੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਉਸੇ ਭੌਤਿਕ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਐਮਪਲੀਟਿਊਡ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਨਿਯਮਨ । ਆਫ-ਗਰਿਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਗਰਿਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਤੋਂ ਗਰਿਡ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਵੱਲ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ, ਅਨਪਲੈਨਡ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਦੀ ਚਿਕਨਾਈ । ਜੇਕਰ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੀਜੀ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ-ਕਨੈਕਟਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਡ ਦੁਆਰਾ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੇ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੀ ਵਿਧੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਕਰੰਟ ਦੇ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਹੀਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3. ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ

ਗਰਿਡ-ਜੁੜੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿਡ ਅਤੇ ਗਰਿਡ ਵਿਚਕਾਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਕਟਰ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਗਰਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਫ-ਗਰਿਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲੋਡ ਅਤੇ ਇਮਪੈਕਟ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਵੱਧ ਲੋੜਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਵੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋਂਗਮੇਂਗ ਦੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈ-ਟਾਈਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੈਕਟਰ ਗਰੁੱਪਾਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ

ਗਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਿਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਗਰਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਸੀਸੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਗਰਿਡ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿਡ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਗਰਿਡ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਨਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਆਫ-ਗਰਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵੀ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੋਂਗਮੇਂਗ ਦੇ ਉੱਚ-ਅਤੇ ਨਿਮਨ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਫੈਬ੍ਰੀਕੇਟਿਡ ਕੇਬਿਨ ਉਪਕਰਣ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕਰੋਗਰਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਉਪਯੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ

ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਗ੍ਰਿਡ ਵੱਲੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਪੇਕਸ਼ਾਕ੃ਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਵੰਡਿਤ ਸਰੋਤਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗ੍ਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਿਡ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗ੍ਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਿਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸੈਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਰੀਲੇ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫਾਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਯੋਗਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਡ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗ ਗਰੁੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗ੍ਰਿਡ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਪਾਸੇ ਦੋਵੇਂ ਫਾਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੋਂਗਮੇਂਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

4. ਬਾਹਰੀ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਬਾਹਰੀ ਗਰਿੱਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਡ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਭੰਡਾਰਣ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਜ ਦਾ ਟੀਚਾ 50 ਹਰਟਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਅਸਲ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਲੋਡ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੱਖ ਟੈਸਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਚਾਨਕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗੜਬੜਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਫਲੱਕਚੁਏਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਅਨੁਸਾਰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਗ੍ਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਡ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਟਾਈਮ ਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਸੁਸੰਗਤਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

5. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਜਿੰਨੇ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ, ਉੱਤਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਰੀਵਰਕ ਉਪਕਰਣ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗੇਗੀ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਕਰੰਟ ਲੈਵਲ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਵੰਡਿਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵੰਡਿਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੈਪੇਸਿਟੀ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।

ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ। ਗ੍ਰਿਡ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਊਟਰਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੈਕਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਟਡ ਕੈਪੈਸਿਟੀ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਸ਼ੋ, ਵੈਕਟਰ ਗਰੁੱਪ, ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੁਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਨੂੰ ਮਾਈਕਰੋਗ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰਿਡ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪਾਵਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਮਪੈਕਟ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰੇਖੀ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ, ਆਰਡਰ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚੋਣ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਏ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਆਗਿਆ ਯੋਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜਾਂ। ਗ੍ਰਿਡ-ਕਨੈਕਟਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਗਿਆ ਯੋਗ ਟ੍ਰਾਂਸੀਐਂਟ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਚਕਾਂਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟ੍ਰੈਟਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਲੋਡ ਕਲਾਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਮਪੈਕਟ ਲੋਡ। ਇੱਕ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਕਲੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ-ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਦਹਿਸ਼ਤ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ੌਂਗਮੇਂਗ ਉਤਪਾਦ ਏਕੀਕਰਨ ਬਿੰਦੂ: ਉਪਰੋਕਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਮੇਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਪੀਸੀਸੀ (PCC) ਦੇ ਖੋਲਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਫੈਬ੍ਰੀਕੇਟਿਡ ਕੇਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਪੈਡ-ਮਾਊਂਟੇਡ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਕਰੰਟ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਜਾਏ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸਚੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ।

6. ਅਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ

7. ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਪ੍ਸ਼ਨ: ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-ਤੋਂ-ਬਾਹਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ?

ਉੱਤਰ: ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਜਿਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿੱਡ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ-ਤੋਂ-ਬਾਹਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿੱਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਫੀ ਵੱਧ ਜਟਿਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਸ਼ਨ: ਦੋਵੇਂ ਢਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਏ: ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਡ ਉੱਚ ਗਲਤੀ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਵਿਤਰਿਤ ਸਰੋਤ ਗਲਤੀ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚਯੋਗ ਸੈਟਿੰਗ ਗਰੁੱਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਊ: ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ?

ਏ: ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ-ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਮੰਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੜ-ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਦੇ ਸਹੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਊ: ਮਾਈਕਰੋਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਏ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰਿਡ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਬਾਧਾ ਮੇਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਆਫ-ਗ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਬਾਧਾ ਅਤਿਰਿਕਤ ਗਲਤੀ ਦੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਊ: ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਏ: ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਦੋਵੇਂ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ (ਸਮਰੱਥਾ, ਅਨੁਪਾਤ, ਵੈਕਟਰ ਗਰੁੱਪ, ਪ੍ਰਤਿਬਾਧਾ), ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਨਾਲ ਲੋਡ ਵਰਗੀਕਰਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।