၃ မိုင်းနှစ် ပုံစံဖော်ထုတ်ထားသော အရှိန်မြှင့်ခြင်း နည်းပညာသည် ဖြန့်ဖြူးရေး ထရောန်စ်ဖော်မားများ လုပုပ်ငန်းကို ပြောင်းလဲနေပါသည်

ဖြန့်ဖြူးရေး ထရာန်စ်ဖော်မားများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးရှိ လျှပ်စစ် ပေးပို့ရေး စနစ်များ၏ အခြေခံဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အဆုံးသုံးသူများအတွက် ဗို့အားကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့၏ စွမ်းထက်မှုသည် ဂရစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်မှု စုစုပေါင်းကုန်ကုန်၊ ကာဗွန် အားလုံးထုတ်လွှတ်မှုများကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာမှုအထိ လေးထောင်ပုံစံ ကိုယ်ထည်သည် စံနှုန်းဖြစ်ခဲ့ပါသည်။ ဆီလီကွန် သံမဏိ ပြားများကို စုပုံထားခြင်းဖြင့် သံလိုက် စက်ကွင်းကို ဖန်တီးပါသည်။ သို့သော် ဤဒီဇိုင်းတွင် အနှောင်အဖွေးများ ရှိပါသည် - မတူညီသော သံလိုက် လမ်းကြောင်းများ၊ ပစ္စည်း အကုန်အကှမ်းများနှင့် ကိုယ်ထည် ဆက်သွယ်မှုနေရာများတွင် စွမ်းအင် ဆုံးရှုံးမှုများ

သုံးမျှောင်းပုံ အနက်ထု မိတ်ဆက်ခြင်း (3DWC) နည်းပညာ။ ဤအရေးပါသော တီထွင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် စီထားသော အပြားချပ်ပုံစံကို အစားထိုးပြီး အထောက်သုံးခု အတူတက် လှည့်ပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖန်တီးထားသည့် သုံးထောင်းပုံ သုံးမျှောင်းပုံ အနက်ထုကို အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့် လုံးဝ အချင်းချင်း ညီမျှသော သံလိုက် စက်ကွင်း၊ အက်ဖ်လပ်စ် လမ်းကြောင်းများ တိုတောင်းခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ မြင့်မားလာခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် သုံးမျှောင်းပုံ လှည့်ထု နည်းပညာသည် ဖြန့်ဖြူးရေး ထရောန်စ်ဖော်မားများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည် စံနှုန်းများကို အဓိက အချက်ငါးချက်ဖြင့် ပြောင်းလဲနေပါသည်။

ပုံမှန် လှီးထားသော အနက်ထုများ၏ အားနည်းချက်များ

ပုံမှန် လှီးထားသော အနက်ထုတွင် ဆီလီကွန် သံမဏိ အပ်များကို ဖြတ်၍ ပုံချပ်စီထားသည်။ ဤနည်းလမ်းတွင် အဓိက အားနည်းချက် သုံးမျှောင်းရှိသည်။

• သံလိုက် စက်ကွင်းများ မညီမျှခြင်း — သုံးဖေ့စ် ပုံချပ်အနက်ထုတွင် ဘေးဘက် ကြောများသည် အလယ်ကြောထက် သံလိုက်လမ်းကြောင်း ၂၀ ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အလုပ်မလုပ်သည့် လျှပ်စီးကြောင်း မညီမျှမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး စွမ်းဆောင်ရည် လျော့နည်းသည်။

• ဆက်သွယ်မှု အက်က်များသည် သံလိုက် ခုခံမှုကို ဖန်တီးသည် — အထပ်ထပ်ဖြစ်နေသော သံလွင်ပြားများကြားရှိ အသုံးအဆောင်တိုင်းတွင် သံလွင်ခြင်း အခက်အခဲ (သံလွင်စီးဆင်းမှုကို တားဆီးသည့် အခက်အခဲ) တိုးလာပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းက ဘောင်အလုပ်မလုပ်သည့်အခါ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုနှင့် စွမ်းအင်ပေးသည့် လျှပ်စီးကို တိုးမောင်းပေးပါသည်။

• ပစ္စည်းအကုန်အကူး — ပြားများကို ဖြတ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပုံစံ V ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ထောင်မှုန်းများတွင် အထူးသဖြင့် ပစ္စည်းအကုန်အကူးများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် ၁၀၀ ရှိသည်ထက် အတော်လေး နိမ့်ပါသည်။

၃ မျက်နှာပါ ဝိုင်းထားသည့် အခြေခံအစိတ်အပိုင်း ဖြေရှင်းနည်း

၃ မျက်နှာပါ ဝိုင်းထားသည့် အခြေခံအစိတ်အပိုင်းသည် စုစုပေါင်း ၃ ခုသော စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် သံလွင်သံမှုန်များ အတိုင်းသွားသည့် သံလွင်သံမှုန်ပြားများ သို့မဟုတ် အမှုန်မှုန်ပုံစံ သံမှုန်ပြားများမှ အဆက်မပြတ် ဝိုင်းထားခြင်းဖြင့် ဖန်တီးထားပါသည်။ ထိုအစိတ်အပိုင်း ၃ ခုကို တြိဂံပုံစံဖြင့် စုစည်းထားပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် ၃ မျက်နှာပါ သံလွင်လမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

• အခုလေးခုစလုံးအတွက် သံလွင်လမ်းကြောင်းအရှည်များ တူညီခြင်း — အမှန်တကယ် အချိန်ညှိမှု

• အသုံးအဆောင်မရှိခြင်း — အဆက်မပြတ် ဝိုင်းထားခြင်းက အကွာအဝေးများကို ဖျောက်ပေးခြင်း

• အကောင်းဆုံး ညှိခြင်း သံလွင်စီးဆင်းမှု လမ်းကြောင်းနှင့် ပြားများ၏ သံလွင်သံမှုန်များ အတိုင်းသွားသည့် လမ်းကြောင်းကြား အကွာအဝေး

ထုတ်လုပ်မှုဖြစ်စဉ်တွင် အပူချိန်မြင့်မားသော ဗက်ကျူမ်အပူပေးခြင်း (စင်တီဂရိတ် ၈၀၀ အထိ) ပါဝင်ပါသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် သံခဲတွင် အတွင်းပိုင်းဖိအားများ ဖယ်ရှားပေးပြီး သံလိုက်ဂုဏ်သတ္တိများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

၁။ စွမ်းအင်ထိရောက်မှု - အလုပ်မလုပ်သည့်အခါ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုများ လျှော့ချခြင်း

၃ မျှောင်း ကွေးထားသော အချောင်းနည်းပညာမှ ရရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုများသည် အလွန်များပါသည်။ စမ်းသပ်မှုအချက်အလက်များအရ -

• အလုပ်မလုပ်သည့်အခါ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု လျှော့ချမှု - S9 အလွှာထားသော အချောင်းပါ ထရောန်စ်ဖော်မာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃ မျှောင်း ကွေးထားသော အချောင်းပါ ထရောန်စ်ဖော်မာများသည် အလုပ်မလုပ်သည့်အခါ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို ၅၀ ရှုံးနေသည့်အခါ လျှော့ချပေးပါသည်။ အများပြည်သူနေရာတွင် သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၅ မှ ၃၅ ရှုံးနေသည့်အခါ လျှော့ချမှုများကို အဖြစ်များပါသည်။

• အလုပ်မလုပ်သည့်အခါ လျှပ်စီးကြောင်း လျှော့ချမှု - ရှေးဟောင်းဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၇၀ မှ ၉၂ ရှုံးနေသည့်အခါ လျှော့ချပေးပါသည်။ ဤသည်သည် လျှပ်စီးကြောင်းအား တိုးတက်စေပြီး လျှပ်စီးကြောင်းကွဲပြားမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။

• ပစ္စည်းချွေတာမှု - ၃ မျှောင်းဒီဇိုင်းသည် အလွှာထားသော အချောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သံခဲအများအားဖြင့် ၂၅ ရှုံးနေသည့်အခါ ချွေတာပေးပါသည်။ ကြေးနီအများအားဖြင့် ၂ မှ ၃ ရှုံးနေသည့်အခါ ချွေတာပေးပါသည်။

အဓိက လုပ်ငန်းစဉ် အချိုးကွဲ (သံလိုက် မကောင်းမွန်မှုကို တိုင်းတာသည့် အရေးကြီးသော တန်ဖိုး) သည် အလွှာထားသော အချိုးကွဲများတွင် ၁.၃ မှ ၁.၅ အထိ ရှိပြီး ၃ မျက်နှာပါ လှည့်ပေးထားသော အချိုးကွဲများတွင် ၁.၀၅ အထိ ကျဆင်းသည်။ ဤအချက်သည် အသုံးပြုမှု ၁၀ ရှုန်းမှ ၂၀ ရှုန်းအထိ လျော့နည်းစေသည်။

နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရန်အတွက်၊ ဤနည်းပညာကို အသုံးပြုသည့် ပုံမှန် ၃၁၅ kVA ယူနစ်တစ်ခုသည် နှစ်စဥ် ၃,၉၉၆ kWh အထိ စွမ်းအင်ချွေတာနိုင်ပြီး CO₂ ထုတ်လွှတ်မှုကို နှစ်စဥ် ၃.၅၄ တန်အထိ လျော့နည်းစေသည်။

၂။ အတိုချိုးခံနိုင်ရည်

တြိဂံပုံစံ စီစဉ်မှုသည် သဘောတော်အတိုင်း ယန္တရားဆိုင်ရာ အားကောင်းမှုကို ပေးစေသည်။ အိုင်းသုံးခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အားကောင်းစေပြီး သံလိုက် မှုန်းညှိမှု အချိုးညီမှုသည် အတိုချိုးဖြစ်ပွားစဉ် လျှပ်စစ်သံလိုက် အားများကို ညီညာစွာ ဖြန့်ဖေးပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ယန္တရားဆိုင်ရာ အားကောင်းမှု ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး အတိုချိုးခံနိုင်ရည် စမ်းသပ်မှုများတွင် အောင်မှုနှုန်း ပိုမိုမြင့်မားသည်။

၃။ အသံလျော့နည်းခြင်း – အသံနည်းသည့် ထရောန်စ်ဖော်မာ

အလွှာထားသော အချိုးကွဲများသည် သံလိုက် အချိုးကွဲမှု (သံလိုက် အလှည့်အပြောင်းများအောက်တွင် သံမဏိ၏ အနည်းငယ် ချဲ့ထွင်မှုနှင့် ကျုံ့သွားမှု) မှ အသံများကို ထုတ်လုပ်ပြီး အဆက်အသွင်းများတွင် အသံများ ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ ၃ မျက်နှာပါ လှည့်ပေးထားသော အချိုးကွဲသည် အဆက်အသွင်းများ မပါသည့် ဆက်စပ်နေသည့် ဖွဲ့စည်းမှုဖြစ်သည့်အတွက် အသံနည်းစွာ လုပ်ဆောင်သည်။

တိကျစွာ တိုင်းတာထားသော အသံလျော့နည်းမှု - လေမီနေတ် အခြေခံ ထရောန်စ်ဖော်မားများထက် ဒီစီဘယ် ၇ မှ ၁၀ အထိ နိမ့်ပါသည်။ အချို့သော မော်ဒယ်များတွင် အသံအဆင်း ၄၇ ဒီစီဘယ်အထိ ရှိပြီး သိပ်မကြားနိုင်သည့် အသံအဆင်းသို့ ချဉ်းကပ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၃ ဒီ ဝုန်း အခြေခံ ထရောန်စ်ဖော်မားများကို အတွင်းပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ရန်၊ နေအိမ်များရှိ ဧရိယာများတွင် တပ်ဆင်ရန်နှင့် အသံအတွက် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးသည့် ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် တပ်ဆင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။

၄။ သုံးဖေ့စ် ဟီလန်းနှင့် ဟာမောနစ် လျော့နည်းမှု

သုံးခုသော သံလိုက်လမ်းကြောင်းများသည် အတိအကျ အလေးချိန်တူညီသော အရှည်ရှိသောကြောင့် သုံးဖေ့စ်များသည် အပြည့်အဝ ဟီလန်းဖြစ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် သုံးမှုန်း ဟာမောနစ် လျှပ်စီးများ လျော့နည်းပါသည်နှင့် စုစုပေါင်း ပါဝါ အရည်အသွေး မြင့်မားလာပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် ပုံမှန် လေမီနေတ် အခြေခံ ထရောန်စ်ဖော်မားများတွင် ဘေးဘက် ကောလံများတွင် သံလိုက်လမ်းကြောင်းများသည် ၂၀ ရှိသောကြောင့် အမျှမှုမရှိသည့် အခြေအနေများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။

၅။ သေးငယ်သော အရွယ်အစား

တြိဂံပုံစံ စီစဥ်မှုသည် ထိရောက်မှုရှိသည့်အပေါ်တွင် သေးငယ်သည့် အရွယ်အစားလည်း ဖြစ်ပါသည်။ အများအားဖြင့် အခြေခံ အရွယ်အစားသည် ပုံမှန် ထရောန်စ်ဖော်မားများထက် ၁၀ မှ ၁၅ အထိ နည်းပါသည်။ အများအားဖြင့် အမြင့်သည် ၁၀ မှ ၂၀ အထိ နည်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် နေရာအကောင်းများ အလွန်အရေးကြီးသည့် စူပါစ်တေးရှင်း တပ်ဆင်မှုများတွင် အထူးသဖြင့် အသုံးဝင်ပါသည်။

အမိုဖိုအလူးအသံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမဏိ သံမ ဆက်တိုက်ပတ်ခြင်း၊ အပူပေးခြင်းနှင့် စက်မှုအားအားတို့နှင့် ပတ်သက်သော စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြေရှင်းခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် မော်ဖိုအရော ၃D ဒေါင်လိုက်ဗဟိုပြောင်းလဲရေးကိရိယာများကို အောင်မြင်စွာ ကုန်သွယ်နိုင်ခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံဟာ ဒီပေါင်းစပ်မှုကို ရှေ့ဆောင်ခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူတွေဟာ အခုဆို 110kV voltage level နဲ့ 80,000kVA စွမ်းရည်အထိ 3D ဒေါင်လိုက် core transformers တွေ ထုတ်လုပ်နေပါတယ်။ ဒီထုတ်ကုန်တွေဟာ GB 20052-2024 စွမ်းအင်ထိရောက်မှု နောက်ဆုံးစံနှုန်းတွေကို ပြည့်မီ (သို့) ကျော်လွန်ပါတယ်။ ဒါက ဖြန့်ဖြူးရေးထရန်စဖာမားတွေအတွက် အတင်းအကျပ် ကန့်သတ်ချက်တွေ သတ်မှတ်တယ်။

Q1: သုံးဖက်မြင် ဒဏ်ရာ ဗဟိုပြင်ဆင်ရေးကိရိယာက ဘာလဲ။

A: ဒါက သုံးဘက်မြင် ပုံသဏ္ဌာန်အဖြစ် စုစည်းထားတဲ့ ဆက်တိုက်ပတ်နေတဲ့ ဘောင်သုံးခုပါတဲ့ သံဗဟိုရှိတဲ့ ဖြန့်ဖြူးရေး ထရန်စဖာမာပါ။ ဒီဒီဇိုင်းက ဗဟိုအဆက်တွေကို ဖယ်ရှားပေးပြီး သဟဇာတ သံလိုက် ပတ်လမ်းကို ဖန်တီးပေးပြီး အစဉ်အလာ ပလက်ဖောင်းအသားတင် ဗဟိုတွေနဲ့ယှဉ်ရင် ဆုံးရှုံးမှုတွေကို လျော့နည်းစေပါတယ်။

Q2: 3D ဒေါင်လိုက် ဗဟိုထရန်စဖာမားက စွမ်းအင်ဘယ်လောက် ချွေတာနိုင်လဲ။

A: S9 laminated core transformer နဲ့ယှဉ်ရင် no-load loss က ၅၀% နီးပါးကျသွားပြီး no-load current က ၇၀/၈၅% အထိကျသွားနိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန် 315kVA ယူနစ်အတွက် တစ်နှစ်ကို တစ်ယူနစ်ကို ၄၀၀၀ kWh ခန့် ချွေတာနိုင်တာပါ။

Q3: 3D ဒဏ်ရာ ဗဟိုပြု အပြောင်းအလဲစက်တွေက ပိုပြီး တိတ်ဆိတ်လား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ ဆူညံသံအဆင့်တွေဟာ laminated core unit တွေထက် 710 dB ပိုနိမ့်ပြီး တချို့မော်ဒယ်တွေက 47 dB အထိ နိမ့်ပါတယ်။

Q4: 3D ဒေါင်လိုက်အမာခံသယ်ဆောင်ရေးစက်အတွက် ဘယ်အားလျှပ်စစ်အဆင့်များရရှိနိုင်လဲ။

A: ၎င်းတို့ဟာ 6kV မှ 110kV အထိ ရရှိနိုင်ပြီး ဖြန့်ဖြူးရေးနဲ့ အပိုင်းလွှဲပြောင်းရေး အသုံးအဆောင် အများစုကို ဖုံးအုပ်ပါတယ်။

Q5: amorphous alloy နဲ့ silicon steel 3D ဒေါင်လိုက် core တွေကြားက ခြားနားချက်က ဘာလဲ။

A: အမော်ဖစ်အမွှေးကြောအသားအရေဟာ ပိုနည်းတဲ့ ဆုံးရှုံးမှုရှိပေမဲ့ (ဆီလီကွန်သံမဏိထက် ၇၀% လျော့နည်းပေမဲ့) ပစ္စည်းရဲ့ပါးပါးမှုနဲ့ ချိုးလွယ်မှုကြောင့် ထုတ်လုပ်ဖို့ ပိုခက်ခဲပါတယ်။ ဆီလီကွန်သံမဏိ 3D ဒေါင်လိုက်အသားအရေကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ ထုတ်လုပ်ပြီး ပိုမြင့်တဲ့ voltage/capacity range ကို ဖုံးအုပ်ပါတယ်။

Q6: 3D ဒေါင်လိုက် ဗဟိုပြုပြင်ရေးကိရိယာတွေက ပိုကုန်ကျလား။

A: အစပိုင်း ကုန်ကျစရိတ်ဟာ အစဉ်အလာ laminated core unit တွေထက် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမြင့်ပေမဲ့၊ အထူးသဖြင့် ဝန်ထုပ်မပါတဲ့ အချိန်တွေ များတဲ့ အသုံးများမှုတွေမှာ၊ အပြောင်းအလဲရဲ့ သက်တမ်းအတွင်း စွမ်းအင်သက်သာမှုက အပိုဆုကို မကြာခဏ လျော့ကျစေပါတယ်။

သုံးဖက်မြင် ဒေါင်လိုက် ဗဟိုဟာ တိုးတက်မှုတစ်ခုထက် ပိုပါတယ်။ ဒါက အပြောင်းအလဲလုပ်တဲ့ ဗဟိုကို ဘယ်လို တည်ဆောက်သင့်တယ်ဆိုတာကို အခြေခံကျကျ ပြန်တွေးဖို့ ကိုယ်စားပြုပါတယ်။ ချိတ်ဆက်မှုတွေကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြင့်၊ တကယ့် သုံးအဆင့် ဆင်တူမှုကို ရရှိခြင်းဖြင့်၊ ပြီးတော့ မော်ဖစ်ပေါင်းစပ်လို အဆင့်မြင့် ပစ္စည်းတွေကို သုံးခြင်းဖြင့်၊ ဒီနည်းပညာက ပေးနိုင်တာက

1. အလေးချိန်မရှိတဲ့ အရှုံး ၅၀% လျော့နည်း

2. 7090% အောက်ဆုံး အလွတ်လျှပ်စစ်

3. 710 dB ပိုနိမ့်တဲ့ ဆူညံသံ

4. ၂၅% ကုန်ကြမ်းသက်သာမှု

5. ပိုမိုကောင်းမွန်သော အတိုချောင်းခံနိုင်ရည်

6. အမှန်တကယ်သော သုံးဖောက်စ် ဟီလ်ချ်မှု

GB 20052-2024 ကဲ့သို့သော အသစ်သော စွမ်းအားခွဲဝေမှု စံနှုန်းများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို လိုအပ်ပြီး ကာဗွန်လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်များသည် စွမ်းအင်အစိမ်းရောင် လျှပ်စစ်ကွန်ရက်ပစ္စည်းများသို့ ပြောင်းလဲရေးကို မောင်းနှင်နေသည်။ ထို့ကြောင့် ၃ မျက်နှာပါ လှည့်ပတ်ထားသော အချောင်းနည်းပညာကို ဖြန့်ဖြူးရေး ထရောန်စ်ဖော်မာများအတွက် အသစ်သော စံနှုန်းအဖြစ် တဖြည်းဖြည်းချင်း အသိအမှတ်ပြုလာကြသည်။

ပုံစံပိုင်းဆိုင်ရာ ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲမှုသည် ပုံသဏ္ဍာန်သာမက လျှပ်စစ်ကွန်ရက်မှ လူသားများအောက်တွင် မှီခိုနေသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာနှင့် ပိုမိုတိုးတက်သော နည်းလမ်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရေးကို ဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်သည်။