ສຳລັບເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ (off-grid inverter), ຈຸດທີ່ມີຄ່າ THD (ຄວາມເບິ່ງເບາຈາກຮູບແບບຄື້ນທັງໝົດ) ເລວທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເสมີໄປໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຮັດວຽກຢູ່ພາສີສູງສຸດ. ມັນມັກເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຮັດວຽກຢູ່ພາສີຕ່ຳ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ “ພາສີນ້ອຍ”. ສາເຫດບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກພາສີທີ່ໜັກຂຶ້ນ, ແຕ່ເກີດຈາກການທີ່ພາສີຕ່ຳເຮັດໃຫ້ “ຂໍ້ຜິດພາດຖາວອນ” ໃນຂະບວນການສົ່ງອອກ (power stage) ແລະ ວົງຈອນຄວບຄຸມ (control loop) ເດັ່ນຊັດຂຶ້ນ.
1. ການເຂົ້າໃຈຄ່າ THD ໃນເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ
1.1 THD ແມ່ນຫຍັງ?
ຄ່າ Total Harmonic Distortion (THD) ແມ່ນການວັດແທກວ່າຮູບແບບຄື້ນຂອງຄ່າໄຟຟ້າທີ່ອອກມາເບິ່ງເບາຈາກຄື້ນໄຟຟ້າຮູບເສັ້ນສີນ (sine wave) ແທ້ໆເທົ່າໃດ. ຄ່າ THD ທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະໝາຍເຖິງຄ່າໄຟຟ້າທີ່ອອກມາມີຄື້ນທີ່ບໍ່ເບິ່ງເບາ ແລະ ເປັນຮູບເສັ້ນສີນທີ່ບໍ່ເບິ່ງເບາຫຼາຍຂຶ້ນ.
1.2 ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປ
ວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຄ່າ THD ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນເວລາທີ່ເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າເຮັດວຽກຢູ່ພາສີສູງສຸດ (full rated load), ໂດຍທີ່ເຄື່ອງກຳລັງສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຄວາມເບິ່ງເບາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດມັກເກີດຂຶ້ນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຮັດວຽກຢູ່ພາສີຕ່ຳ—ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 10–20% ຂອງຄວາມສາມາດສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້.
1.3 ເປັນຫຍັງພາສີຕ່ຳຈຶ່ງສຳຄັນ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສັນຍານທີ່ມີພະລັງງານຕ່ຳ (THD) ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກເວລາທີ່ໄຫຼຜ່ານປະລິມານນ້ອຍ ພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລັກໃນສ່ວນຈັດສົ່ງພະລັງງານ ແລະ ວຟົງຄວບຄຸມຈະບໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງສອດຄ່ອງ. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຂອງສັນຍານອອກ ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງຮູບແບບສັນຍານເສື່ອມລົງ.
2. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ເປັນສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນເວລາທີ່ໄຫຼຜ່ານປະລິມານນ້ອຍ
2.1 ຜົນກະທົບຂອງຕົວເກັບພະລັງງານຂອງຕົວກັ້ນສັນຍານອອກ
ຕົວເກັບພະລັງງານຂອງຕົວປ່ຽນແປງໄຟຟ້າຈະຖືກຊາດ ແລະ ປ່ອຍພະລັງງານໃນແຕ່ລະວຟົງຂອງການປ່ຽນແປງ. ໃນເວລາທີ່ໄຫຼຜ່ານປະລິມານນ້ອຍ ປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນໂຫຼດຈະນ້ອຍ, ສະນັ້ນຄ່າຄວາມດັນຂອງຕົວເກັບພະລັງງານຈະບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງສູນໄດ້ຢ່າງໄວວ່າກ່ອນທີ່ຈະເຖິງຈຸດທີ່ຄວາມດັນເທົ່າກັບສູນ.
ເຫດການນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເຂດທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ທີ່ຢູ່ອ້ອມຈຸດທີ່ຄວາມດັນເທົ່າກັບສູນຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ສ້າງຄື້ນທີ່ມີອັນດັບຕ່ຳ.
2.2 ຄ່າຄວາມຜິດພາດຂອງເວລາທີ່ຢຸດນິ້ງ (Dead-Time Error Voltage)
ເວລາທີ່ຢຸດນິ້ງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມດັນ: ໃນເວລາທີ່ໄຫຼຜ່ານປະລິມານນ້ອຍ ປະລິມານໄຟຟ້າພື້ນຖານຈະນ້ອຍ, ສະນັ້ນຄ່າຄວາມຜິດພາດຈາກເວລາທີ່ຢຸດນິ້ງຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບຄ່າພື້ນຖານ. ໃກ້ກັບຈຸດທີ່ປະລິມານໄຟຟ້າເທົ່າກັບສູນ ທິດທາງຂອງປະລິມານໄຟຟ້າຈະຍາກທີ່ຈະກຳນົດ ແລະ ອາດເກີດເຫດການການຈັບຄ່າສູນ (zero-current clamping).
2.3 ຄວາມບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຂອງອຸປະກອນ
ຄ່າທີ່ຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທາງຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຂອງຂດລວມຕົວກັ້ນ ບໍ່ຫຼຸດລົງແບບເສັ້ນຊື່ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງແຮງໄຟຟ້າທີ່ເຄື່ອນໄຫວ. ສະນັ້ນ, ເວລາທີ່ຕັດສັນຍານ (dead time), ຄ່າທີ່ຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທາງ, ແລະ ຜົນກະທົບຈາກຄາບາຊິດເຕີ ຈະມີຜົນກະທົບທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຕໍ່ຮູບແບບຄ່າທີ່ເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາທີ່ແຮງໄຟຟ້າຕ່ຳ.
3. ບໍ່ມີການຈັບເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ — ຄ່າຮາມໂມນິກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນ
3.1 ການເຮັດວຽກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ
ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ຈະມີຄວາມຕ້ານທາງຮາມໂມນິກຕ່ຳ. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ານທາງບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຈະດຶງດູດແຮງໄຟຟ້າຮາມໂມນິກເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນຫຼັກ, ແລະ ການເບື່ອນຮູບແບບຂອງຄ່າຄວາມຕ່າງ» (voltage distortion) ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຮ່ວມກັນຈະຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ຕ່ຳ.
ໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນປ່ຽນແປງ (inverter) ຈະຕ້ອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງຈ່າຍຄ່າຄວາມຕ່າງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທາງຕ່ຳດ້ວຍຕົວເອງ. ບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າພາຍນອກທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມເບື່ອນທີ່ເກີດຈາກຮາມໂມນິກ.
3.2 ການປະຕິສຳພັນກັບລູກຄ້າທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່
ລູກຄ້າທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ (uncontrolled rectifiers) ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍການປ່ຽນແປງ (switching power supplies), ຈະດຶງດູດແຮງໄຟຟ້າທີ່ເປັນແບບເປັນຈັງຫວะ (pulsed currents) ທີ່ປະກອບດ້ວຍຮາມໂມນິກທີ່ 5, 7 ແລະ ຮາມໂມນິກອື່ນໆ. ຮາມໂມນິກເຫຼົ່ານີ້ຈະໄຫຼຜ່ານຄວາມຕ້ານທາງຂອງອຸປະກອນປ່ຽນແປງ (inverter output impedance) ແລະ ສ້າງຄ່າຄວາມຕ່າງຮາມໂມນິກຂຶ້ນໃນຄ່າຄວາມຕ່າງທີ່ອອກ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກເບົາ ປະລິມານໄຟຟ້າພື້ນຖານຈະເລັກ, ແຕ່ສ່ວນແຫ່ງໄຟຟ້າທີ່ເປັນຮູບແບບຄື່ນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ (switching power supply) ອາດຈະບໍ່ເລັກ. ດັ່ງນັ້ນ ການເບື່ອນຮູບແບບຂອງຄ່າຄື່ນໄຟຟ້າອາດຈະເດັ່ນຊັດຂຶ້ນ.
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ 'ການເບື່ອນຮູບແບບຂອງຄື່ນໄຟຟ້າຈາກເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກສົ່ງໄຟຟ້າທົ່ວໄປ'.
4. ຈຸດທີ່ລະບົບຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກເບົາ
4.1 ຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມຄື່ນທີ່ເກີດຂຶ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ (harmonic gain) ມີຂອບເຂດຈຳກັດ
ລະບົບຄວບຄຸມການປິດວົງຈອນຄ່າຄື່ນໄຟຟ້າ (voltage closed loop) ມັກຈະມີຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມຄື່ນທີ່ເກີດຂຶ້ນ (harmonic gain) ຈຳກັດຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງຄື່ນທີ່ 5 ແລະ 7. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກເບົາ ສັດສ່ວນລະຫວ່າງຄວາມເບື່ອນທີ່ເກີດຈາກຄື່ນທີ່ເກີດຂຶ້ນ (harmonic disturbance) ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງຄື່ນພື້ນຖານ (fundamental) ຈະປ່ຽນໄປ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ PI ທົ່ວໄປຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການກັດຂະໜາດຄວາມເບື່ອນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຢ່າງຊັດເຈນ.
4.2 ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄໝ
ການຄວບຄຸມຊ້ຳ (repetitive control) ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ເກີດຈາກຄວາມຖີ່ທີ່ສອດຄ່ອງ (resonant control) ສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມຄື່ນທີ່ເກີດຂຶ້ນ (harmonic gain) ໄດ້. ແຕ່ຖ້າບໍ່ໄດ້ປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກເບົາ ໂດຍມີປະລິມານໄຟຟ້ານ້ອຍ, ການຈັບຈຸດທີ່ຄ່າໄຟຟ້າຜ່ານສູນ (zero-crossing clamping), ແລະ ການປັບຄ່າເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ (dead-time compensation), ຄ່າ THD ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກເບົາອາດຈະກາຍເປັນຈຸດທີ່ລະບົບຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ເຊິ່ງຢູ່ນອກເຖິງຂອບເຂດການທົດສອບທົ່ວໄປ.
4.3 ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບ PCS ທີ່ສາມາດສ້າງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ (Grid-Forming PCS)
ເປັນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າ, ຄຸນນະສົມບັດຂອງ PCS ທີ່ປະກອບເປັນເຄືອຂ່າຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຕ້ານທາງອອກຂອງມັນໃນຄວາມຖີ່ຮາຣ໌ມອນິກວ່າມີຄວາມຕ່ຳພໍ ແລະ ແຂງແຮງພໍຫຼືບໍ່.
5. ຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນການໃຊ້ງານ
5.1 ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາເວລາເລືອກຮູບແບບ
ເວລາເລືອກຮູບແບບ, ຢ່າພິຈາລະນາເພີ່ງແຕ່ 'THD ຂອງພຽງທີ່ຈັດອັນດັບໄວ້' ເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍມັກຈະເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ມີພຽງໆຕ່ຳໃນເວລາກາງຄືນ, ຫຼືໃນສະພາບທີ່ມີພຽງໆຕ່ຳ, ຫຼືຢູ່ໃນສະຖານະການພັກງ່າຍ.
ຄຳຖາມທີ່ດີກວ່າແມ່ນ: ເມື່ອພຽງໆມີນ້ອຍ, ມີລັກສະນະບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ຫຼືປ່ຽນໄປມາລະຫວ່າງພຽງໆທີ່ປະກອບດ້ວຍປະເພດຕ່າງໆ, ຮູບແບບຄ່າຄວາມດັນຍັງຄົງຄົງທີ່ຫຼືບໍ່? ສິ່ງນີ້ເປັນການສະທ້ອນເຖິງປະສົບການຈິງຫຼາຍກວ່າການວັດແທກ THD ຂອງພຽງໆເຕັມທີ່ທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່.
5.2 ຄວາມສາມາດຂອງ PCS ທີ່ປະກອບເປັນເຄືອຂ່າຍ
ສຳລັບ PCS ທີ່ປະກອບເປັນເຄືອຂ່າຍ, ຄຸນນະສົມບັດຂອງຮູບແບບຄ່າຄວາມດັນເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບພຽງໆທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ບໍ່ແມ່ນເປັນເພີ່ງເຕີມ. ມັນເປັນຄວາມສາມາດພື້ນຖານຂອງການເປັນແຫຼ່ງຈ່າຍຄ່າຄວາມດັນ.
5.3 ສະຖານະການທີ່ນຳໄປໃຊ້
ສະຖານະ |
ປະເພດການໂຫຼດ |
ອັດຕາການໃຊ້ພຽງໆທີ່ປົກກະຕິ |
ຄວາມກັງວົນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ THD |
ສະຖານະການຢູ່ໃນໂຮງງານໃນເວລາກາງຄືນ |
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເພດນ້ອຍທີ່ປະສົມ |
5–15% |
ຮູບແບບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຈຸກັບເທິງທີ່ເປັນລະດັບ |
ຫໍສື່ສານໄລຍະທາງໄກ |
ເຄື່ອງຈັກຈ່າຍໄຟຟ້າແບບປ່ຽນແປງ |
10–30% |
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າຮູບຄື່ນ |
ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຈຸລະພາກແບບເກາະ |
ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ + ເຄື່ອງຈັກ |
15–40% |
ຄວາມຜິດພາດຂອງຄ່າຄວາມດັນໃນເວລາທີ່ຢຸດ |
ພະລັງງານສູງແສງໃນບ້ານ |
ໄຟ LED + ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ AC |
10–25% |
ການຈັບຄ່າສູນຂອງຄ່າຂ້າມ |
ການຮັກສາໄວ້ເພື່ອການໃຊ້ງານດ້ານອຸດສາຫະກຳ |
VFD + PLC |
20–50% |
ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງອອກແບບທີ່ເກີດຈາກຄວາມຖີ່ |
6. ລົງທະບຽນ
ຄ່າ THD ໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍ ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກສູນກາງ (off-grid inverter) ຈະສູນເສຍຜົນກະທົບ 'ການເຈືອຈາງ' ທີ່ກະແສໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼາຍມີຕໍ່ປັດໄຈທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ ມັນຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຈາກຄວາມເບື່ອນ (harmonic impedance) ຂອງແຫຼ່ງໄຟຟ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງຄ່າຄວາມດັນ.
ເວລາຖາມເຖິງຄ່າ THD ຂອງເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກສູນກາງ (off-grid inverter) ຈົ່ງຢ່າຖາມເພີ່ງແຕ່ສະພາບການທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ. ຈົ່ງຖາມວ່າຮູບແບບຂອງຄ່າຄວາມດັນ (waveform) ສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີເທົ່າໃດໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍ ແລະ ໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ (nonlinear loads).
ນີ້ແມ່ນຄຳຖາມທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງ 'ການເບີ່ງຄວາມເບື່ອນຂອງຮູບແບບຄ່າຄວາມດັນ (waveform distortion) ຂອງເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກສູນກາງ'.
7. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ຄຳຖາມ: ເປັນຫຍັງຄ່າ THD ໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍ ຈຶ່ງເລີ່ມເສຍຫຼາຍກວ່າສະພາບການທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ ໃນເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກສູນກາງ?
ໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍ ຄວາມຜິດພາດທີ່ຄົງທີ່ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄວາມດັນເນື່ອງຈາກເວລາທີ່ຕັດ (dead-time voltage drop), ການເບີ່ງຄວາມເບື່ອນຂອງຄ່າຄວາມດັນທີ່ເກີດຈາກຕົວເກັບປະຈຸ (capacitor flat-top distortion), ແລະ ຄວາມບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຂອງອຸປະກອນ (device nonlinearity) ຈະເປັນສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຂອງຮູບແບບຄ່າຄວາມດັນທີ່ອອກມາ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າພື້ນຖານຈຳນວນຫຼາຍເພື່ອ 'ເຈືອຈາງ' ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ ຄວາມເບີ່ງຄວາມເບື່ອນຈຶ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.
ຄຳຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເບິ່ງຫຼືສັງເກດຫຍັງເມື່ອເລືອກເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກສູນກາງ (off-grid inverter) ເພື່ອໃຫ້ຄຳນຶງເຖິງຄ່າ THD?
ຢ່າອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າ THD ທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ຂໍຂໍ້ມູນ THD ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເປີດເຜີຍໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກທີ່ 10%, 20%, ແລະ 50% ຂອງພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຄວາມເປັນເສັ້ນເດີ່ນ (nonlinear loads). ສິ່ງນີ້ຈະສະທ້ອນເຖິງສະພາບການໃຊ້ງານຈິງໃນຊີວິດຈິງໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຄຳຖາມ: ການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບ THD ແນວໃດ?
ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳສຳລັບກະແສທີ່ມີຮູບແບບຮູບຄື່ນ (harmonic currents), ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍດູດຊຶມຄວາມເສຍຮູບ (distortion) ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນສະພາບການທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ (off-grid mode), ອຸປະກອນປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ (inverter) ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຮູບທັງໝົດດ້ວຍຕົວເອງ.
ຄຳຖາມ: ເຕັກນິກການຄວບຄຸມໃດທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງ THD ໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໆ້ານ້ອຍ?
ການຄວບຄຸມຊ້ຳ (repetitive control), ການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຖີ່ເປັນຈິງ (resonant or PR control), ແລະ ການປັບຄ່າເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ (dead-time) ຢ່າງມີຄວາມເປັນເອກະລາດ (adaptive dead-time compensation) ສາມາດປັບປຸງການຫຼຸດຜ່ອນຮູບຄື່ນໄດ້ທັງໝົດ. ແຕ່ເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງຖືກປັບຄ່າຢ່າງເປັນເອກະລາດສຳລັບສະພາບການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໆ້ານ້ອຍ ແລະ ສະພາບການທີ່ກະແສໄຟຟ້າຂ້າມຈຸດສູນ (zero-crossing conditions).
ຄຳຖາມ: THD ໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໆ້ານ້ອຍມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບລະບົບ off-grid ທັງໝົດບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ລະບົບ off-grid ສ່ວນຫຼາຍຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໆ້ານ້ອຍ — ເຊັ່ນ: ໃນເວລາກາງຄືນ (standby), ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ຫຼື ການເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເຕັມທີ່. THD ທີ່ບໍ່ດີໃນສະພາບການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໆ້ານ້ອຍອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະ ຫຼຸດທອນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບ. 
ບັນຊີເນື້ອຫາ
- 1. ການເຂົ້າໃຈຄ່າ THD ໃນເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ
- 2. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ເປັນສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນເວລາທີ່ໄຫຼຜ່ານປະລິມານນ້ອຍ
- 3. ບໍ່ມີການຈັບເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ — ຄ່າຮາມໂມນິກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນ
- 4. ຈຸດທີ່ລະບົບຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກເບົາ
- 5. ຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນການໃຊ້ງານ
- 6. ລົງທະບຽນ
- 7. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ